Советские полководцы и военачальники

В своей практической деятельности Тухачевский много внимания уделял формам и способам развития нового мышления у командиров, их самостоятельности, инициативы, смелости при принятии решения. В статье «Задачи общевойсковой подготовки», опубликованной в 1927 году, он писал: «Командир должен понимать, что за ним, за его смелым решением, которое он примет на свой страх и риск, стоит вся сила воспитания армии. Он должен знать и понимать, что тень неуважения может пасть на него только в том случае, если он проявил бездеятельность, если он своей нерешительностью не позволил одержать той победы, которой можно было бы достигнуть при более активных действиях. Он должен знать, что за неудачу, постигшую его часть в результате его смелых действий, а неудачи не могут быть исключены на войне, он встретит не упреки и дознание, а общее сочувствие и моральную поддержку».

Значителен вклад Тухачевского в разработку и реализацию программы технической реконструкции и реорганизации Советских Вооруженных Сил. Он принимал активное участие в составлении первого и второго пятилетних планов строительства Вооруженных Сил СССР. И мая 1927 года Реввоенсовет СССР постановил: «1. Поручить комиссии под председательством тов. Уншлихта в составе членов т. т. Тухачевского, Каменева, Постникова, Муралова и Дыбенко с привлечением заинтересованных лиц и учреждений в двухнедельный срок детально рассмотреть пятилетний план строительства РККА, разработать конкретные предложения и представить на утверждение РВС СССР».

Этот план был утвержден ЦК ВКП(б) и Советским правительством в 1928 году и положил начало технической реконструкции армии и флота. Непосредственное руководство вопросами технического перевооружения войск осуществлял начальник вооружений РККА. С 1931 года эту должность занимал М. Н. Тухачевский, одновременно являвшийся заместителем Народного комиссара по военным и морским делам. В течение трех лет он напряженно трудился на посту начальника вооружений. Многие его замыслы и начинания воплощались в жизнь благодаря помощи и поддержке таких выдающихся партийных и государственных деятелей, как С. М. Киров, В. В. Куйбышев и Г. К. Орджоникидзе.

Михаил Николаевич не только направлял общую деятельность конструкторских и научно-исследовательских учреждений, но и глубоко вникал в их технические разработки. Он присутствовал на испытаниях новой военной техники и оружия, лично знал и поддерживал тесную связь со многими ведущими конструкторами.

В области самолетостроения Тухачевский наиболее перспективными считал работы по аэродинамике больших скоростей и реактивных двигателей, увеличению потолка, дальности и скорости полета. В 1932 году им была выдвинута идея о создании самолета-штурмовика с мощным вооружением, предназначенного для уничтожения живой силы и танков противника на поле боя. Однако созданные рядом конструкторов тяжелые бронированные штурмовики из-за своего большого веса и тихоходности не отвечали предъявлявшимся к ним требованиям. И только к концу 30-х годов С. В. Ильюшину удалось построить штурмовик Ил-2, знаменитый «летающий танк», прославленный в Великой Отечественной войне. Придавая важное значение развитию советской авиации, Тухачевский писал: «Самой сильной в будущей войне будет та страна, которая будет иметь наиболее мощную гражданскую авиацию и авиационную промышленность».

К началу 30-х годов относятся первые исследования верхних слоев атмосферы, разведка путей в космос. В статье «Новые вопросы войны» Тухачевский отмечает: «Несмотря на то, что полеты в стратосфере находятся в стадии первоначальных опытов, не подлежит никакому сомнению, что решение этой проблемы не за горами». Это было сказано в 1931 году, а в следующем году Тухачевский писал начальнику Военно-Воздушных Сил РККА Я. И. Алкснису: «Ко времени полетов на стратосферных самолетах надо уже изучить стратосферу. В срочном порядке представьте Ваши соображения об организации этого дела». План исследования стратосферы был разработан и стал претворяться в жизнь. В октябре 1933 года советские исследователи на стратостате «СССР» достигли высоты 19 километров, а в начале следующего года на стратостате «Осоавиахим-1» — 22 километров.

Михаил Николаевич по достоинству оценил и исследования в области ракетной техники. По его инициативе в сентябре 1933 года был создан Реактивный научно-исследовательский институт под руководством И. Т. Клейменова, а его заместителем по научной части стал С. П. Королев. Объединение в институте усилий ведущих специалистов в области реактивного движения и ракетостроения способствовало созданию прочного научного фундамента, на базе которого в последующем началось быстрое развитие реактивной авиации, ракетной техники и космических исследований.