Современная стратегическая обстановка на Дальнемъ Восток

Не лишено интереса отмтить здсь, что Японскiй генеральный штабъ учелъ зависимость размра силъ, которыя Россiя могла выставить въ Манчжурiи, отъ провозоспособности Сибирской магистрали. Вотъ любопытная выпись изъ плана кампанiи Японской армiи, опубликованная въ составленной Японскимъ Генеральнымъ Штабомъ "Исторiи японо-русской войны 37–38 гг. Мейлзи (1904–1905 гг.)": "… несмотря на то, что численный составъ русской армiи превосходилъ численность нашей почти въ семь разъ, Россiя не въ состоянiи была достичь на Дальнемъ Восток замтнаго перевса, что и было предусмотрно еще до начала кампанiи нашимъ генеральнымъ штабомъ…" Главной причиной этого обстоятельства являлась "невозможность организовать снабженiе на Дальнемъ Восток армiи свыше 300 т. бойцовъ. Населенiе Восточной Сибири было весьма малочисленно и питанiе армiи только мстными средствами не представлялось возможнымъ. Хотя Манчжурiя и могла бы поставить часть необходимаго фуража, но важнйшiе продовольственные припасы надо было привозить изъ Россiи; провозоспособность же желзной дороги не допускала этого одновременно съ перевозкой военныхъ матерiаловъ, оружiя, людей и лошадей". Силы русской армiи въ 300 т. бойцовъ, въ условiяхъ 1904–1905 гг., были эквивалентны силамъ армiи въ 15 пх. дивизiй. Японскiй генеральный штабъ, внимательный ученикъ Германскаго Генеральнаго штаба, врно исчислилъ максимумъ русской вооруженной силы, которую онъ могъ встртить на поляхъ сраженiй въ Манчжурiи.

Со времени Русско-Японской войны прогрессъ военной техники шагнулъ гигантскими шагами впередъ. Соотвтственно возросъ и объемъ необходимаго для соверменной вооруженной борьбы снабженiя. Для иллюстрацiи этого я приведу слдующiя дв цифры, указанныя въ труд французскихъ полковниковъ Хенафа и Барнэка[26], изслдующихъ работу французскихъ желзныхъ дорогъ въ Мiровую войну: Въ 1914 году французскiй генеральный штабъ считалъ суточную потребность пхотной дивизiи, вступившей въ бой, въ 10–20 вагоновъ; въ кампанiю же 1918 года оказалось, что для этой же цли нужно было назначать 2 позда пятидесятивагоннаго состава, то есть 100 вагоновъ.

Конечно, во время боевого затишья объемъ этого суточнаго снабженiя уменьшается, но въ это время армiя пополняетъ свои запасы и подвозитъ укомплектованiя людьми и матерiальной частью. Вмст съ этимъ, кром пхотныхъ дивизiй, современная армiя иметъ многочисленныя части другихъ родовъ войскъ, какъ, напримръ, авiацiя, тяжелая артиллерiя, кавалерiя, инженерныя и химическiя войска. Все это вмст взятое позволяетъ утверждать, что два позда въ сутки на пхотную дивизiю должно быть признано какъ интересующая насъ норма для кампанiи 1918 года на западноевропейскомъ фронт.

Если мы изучимъ современныя французскую и германскую военно-научную литературу, то мы обнаружимъ тожество въ расчетахъ необходимаго суточнаго снабженiя армiй въ условiяхъ будущей войны.

На армiю, силой въ 10 пх. дивизiй, предназначенную для второстепенныхъ стратегическихъ задачъ, согласно этимъ расчетамъ, требуется въ сутки 27–31 поздъ, то есть 2,7–3,1 поздъ на одну пхотную дивизiю.

На армiю же, силой въ 14 пх. дивизiй, предназначенную къ ршительному наступленiю, то есть усиленную придачей нужныхъ для этого современныхъ техническихъ средствъ для подавженiя огневой защиты противника, требуется 45–47 поздовъ въ сутки. Иначе говоря, средняя цифра по расчету на пхотную ливизiю возросла до 3,2–3,4 поздовъ въ сутки.

Большевицкiй генеральный штабъ даетъ гораздо меньшiя нормы. "По чисто экономическимъ причинамъ", пишетъ Трiандафилловъ[27], "машинизацiя въ разныхъ армiяхъ проведена не въ одинаковыхъ размрахъ. По степени машинизацiи вс армiи можно раздлить на дв группы. Первая группа — армiи западно-европейскiя. Яркой представительницей является французская. Вторая группа — восточно-европейскiя. Типичными для этихъ армiй нужно считать Польскую и нашу Красную армiю".

Исходя изъ этого основанiя, Трiандафилловъ и устанавливаетъ[28], что "въ настоящее время на однопутную желзную дорогу можно базировать армiю въ состав не свыше трехъ стрлковыхъ корпусовъ[29] или армiю, выполняющую вспомогательныя задачи. Ежедневное потребленiе этихъ армiй въ длительной операцiи — отъ 10 до 13 паръ поздовъ, а боле сильная армiя (5 стрлковыхъ корпусов[30] съ добавочными средствами подавленiя) требуетъ или двухъ одно-колейныхъ желзныхъ дорогъ или одной двухколейной".

Сводя вс вышеприведенныя данныя въ одну таблицу, мы увидимъ изъ нея, что "красныя нормы" боле чмъ въ два раза меньше "западно-европейскихъ".

Таблица

Количество поздовъ въ сутки, нужное армiи, ведущей операцiю