Читаем Современная стратегическая обстановка на Дальнемъ Восток полностью

Можетъ показаться, что мое сравненiе съ Испанiей въ данномъ случа не подходитъ, ибо силы СССР неизмримо выше тхъ, которыя могла выставить Испанiя.

Не будемъ повторять ошибки, которая была такъ распространена у насъ до войны съ Японiей въ 1904 году. Тогда было очень распространено такое сопоставленiе: русская армiя мирнаго времени въ 1.000.000, японская — въ 150.000; русская армiя доводится при общей мобилизацiи до 3.750.000, японская — до 360.000. Къ сожалнiю, еще многiе изъ насъ не излчились до сей поры отъ этой ошибки. Только теперь она переносится въ модную область авiацiи. Пора отказаться отъ такихъ обывательскихъ разсужденiй въ стратегiи. Хотя послдняя и не является наукой точной, подобно математик, но все таки она тоже основывается на расчетахъ и не любитъ общихъ, хотя бы и красивыхъ фразъ.

Красная Армiя, собранная въ Забайкаль и вторгающася оттуда въ Манчжурiю, можетъ базироваться лишь на однопутную желзную дорогу, отходящую отъ Сибирской магистрали у станцiи "Китайскiй разъздъ" и у станцiи Манчжурiя смыкающейся съ Восточно-Китайской желзной дорогой. Не подлежитъ сомннiю, что вынужденныя отходить отъ границъ Манчжурiи вглубь страны, японскiя войска произведутъ на оставляемой ими части Восточно-Китайской желзной дороги основательныя разрушенiя. Въ такихъ условiяхъ наступающая изъ Забайкалья Красная Армiя сможетъ расчитывать лишь на уменьшенную провозоспособность Восточно-Китайской желзной дороги, а слдовательно сила ея ни въ коемъ случа не можетъ превысить тхъ же девяти пхотныхъ дивизiй, при этомъ не снабженныхъ достаточными техническими средствами для достиженiя быстрыхъ тактическихъ результатовъ.

Въ такихъ условiяхъ Забайкальской Красной Армiи прiйдется пройти до переваловъ черезъ Большой Хинганъ боле 300 клм. Длина этого разстоянiя, въ связи съ удобствомъ оборонительныхъ дйствiй на Хинганскомъ хребт, дадутъ Японiи съ избыткомъ время, нужное ей для того, чтобы покончить съ Приморской Красной Армiей или же, по крайней мр, полностью обезвредить ее путемъ тсной блокады. Посл этого Японское командованiе легко можетъ сосредоточить большую часть своихъ силъ для разгрома красной армiи, выдвинувшейся изъ Забайкалья. Я считаю, чьл Японскому главному командованiю будетъ даже очень выгодно, если къ этому времени Красная Армiя перевалитъ черезъ Хинганъ, такъ какъ въ этомъ случа она вынуждена будетъ принять ршающее сраженiе тыломъ къ малодорожному Хингану.

Подводя итогъ сказанному выше, мы можемъ заключить, что, даже примняя уменьшенныя нормы краснаго генеральнаго штаба, болшевики могут сосредоточить въ Приморь и въ Забайкаль армiи общей численностью въ 18 пх. дивизiй. Но для выполненiя этого требуется не только возстановленiе полной провозоспособности на Амурской и Уссурiйской желзныъ дорогахъ (на протяженiи боле 2500 клм.), но также доведенiе до полной провозоспособности и всей Сибирской желзнодорожной магистрали (на протяженiи боле 3500 клм.). По проникшимъ въ печать свднiямъ, таковая, вслдствiи хозяйничанья въ Сибири большевиковъ, сильно упала. Велика та работа, которая потребуется отъ большевиковъ для доведенiя провозоспособности Сибирской магистрали до 28 однихъ только военныхъ эшелоновъ въ сутки.

Не нужно забывать, что интенсивной безперебойной работ Сибирской желзно-дорожной магистрали будутъ сильно мшать происходящiя уже теперь возстанiя Сибирскихъ крестьянъ.

Въ такихъ условiяхъ максимальная военная провозоспособность Сибирской магистрали, на которую могутъ расчитывать большевики, не превзойдетъ 20–24 паръ воинскихъ поздовъ въ сутки.

Примняя нормы краснаго геенральнаго штаба, мы получимъ какъ выводъ, что подобная желзно-дорожная магистраль позволяетъ довести общую численность Приморской и Забайкальской красныхъ армiй до 15-ти — 18-ти пхотныхъ дивизiй. Высшiй предлъ относится къ тому случаю, если отъ этихъ армiй потребуется лишь вспомогательныя дйствiя; низшiй же предлъ относится къ тому случаю, когда эти армiи должны быть сдланы способными для веденiя главной операцiи.

Дабы пояснить это уменьшенiе максимума числа дивизiй во второмъ случа, я приведу слдующiй примръ.

Согласно опубликованнымъ Японцами свднiй, большевики уже собрали на Дальнемъ Восток 300 танковъ. По расчету, сдланному на основанiи опыта Мiровой войны, за каждымъ дйствующимъ двухъ-мстнымъ танкомъ нужно имть въ тылу 46 человкъ[32]. Стало быть, для того, чтобы упомянутые выше 300 танковъ смогли бы безперебойно дйствовать, они должны обслуживаться персоналомъ численностью около 15.000 человкъ. Это требуетъ дополнительныхъ перевозокъ по снабженiю. Но вдь для того, чтобы Приморская и Забайкальская Красная Армiя быои бы способны къ ршительнымъ наступательнымъ операцiямъ, потребуется оборудованiе ихъ не только бронесилами. Потребуется также значительное усиленiе авiацiи и, въ особенности, полевой тяжелой артиллерiи. Всякое же подобное усиленiе значительно увеличиваетъ объемъ снабженiя, а, слдовательно, и число нужныхъ для обслуживанiя армiи поздовъ.

Перейти на страницу:

Похожие книги

100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?
100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?

Зимой 1944/45 г. Красной Армии впервые в своей истории пришлось штурмовать крупный европейский город с миллионным населением — Будапешт.Этот штурм стал одним из самых продолжительных и кровопролитных сражений Второй мировой войны. Битва за венгерскую столицу, в результате которой из войны был выбит последний союзник Гитлера, длилась почти столько же, сколько бои в Сталинграде, а потери Красной Армии под Будапештом сопоставимы с потерями в Берлинской операции.С момента появления наших танков на окраинах венгерской столицы до завершения уличных боев прошло 102 дня. Для сравнения — Берлин был взят за две недели, а Вена — всего за шесть суток.Ожесточение боев и потери сторон при штурме Будапешта были так велики, что западные историки называют эту операцию «Сталинградом на берегах Дуная».Новая книга Андрея Васильченко — подробная хроника сражения, глубокий анализ соотношения сил и хода боевых действий. Впервые в отечественной литературе кровавый ад Будапешта, ставшего ареной беспощадной битвы на уничтожение, показан не только с советской стороны, но и со стороны противника.

Андрей Вячеславович Васильченко

Образование и наука / История
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
Отцы-основатели
Отцы-основатели

Третий том приключенческой саги «Прогрессоры». Осень ледникового периода с ее дождями и холодными ветрами предвещает еще более суровую зиму, а племя Огня только-только готовится приступить к строительству основного жилья. Но все с ног на голову переворачивают нежданные гости, объявившиеся прямо на пороге. Сумеют ли вожди племени перевоспитать чужаков, или основанное ими общество падет под натиском мультикультурной какофонии? Но все, что нас не убивает, делает сильнее, вот и племя Огня после каждой стремительной перипетии только увеличивает свои возможности в противостоянии этому жестокому миру…

Айзек Азимов , Александр Борисович Михайловский , Мария Павловна Згурская , Роберт Альберт Блох , Юлия Викторовна Маркова

Фантастика / Биографии и Мемуары / История / Научная Фантастика / Попаданцы / Образование и наука