Справочник автолюбителя

Поэтому, в случае перегрева двигателя, определите: работает ли электровентилятор. Если нет, проверьте: замкнуты ли контакты датчика температуры, оцените техническое состояние электромотора или электромагнитной муфты. Для водителей, знакомых с электротехникой, можно рекомендовать параллельно контактам датчика температуры подключить тумблер для включения вентилятора вручную при температуре 85–90 °C.

7)  Причиной перегрева может быть отложение большого количества накипи в системе охлаждения.

Чаще всего накипь образуется в результате использования в системе охлаждения водопроводной воды или некачественной ОЖ. В данной ситуации необходимо принять меры по удалению накипи.

8)  Причиной перегрева может стать негерметичность соединения шланга, соединяющего насос системы охлаждения со штуцером впускного коллектора.

Под действием вакуума, создаваемого в шланге насосом системы охлаждения, воздух будет поступать в его полость. Тогда крыльчатка насоса станет захватывать не жидкость, а воздух, вследствие чего циркуляция охлаждающей жидкости в системе прекратится. Замена хомута с меньшим диаметром позволит надежно обжать шланг на штуцере коллектора, и неисправность будет устранена.

9)  Перегрев двигателя может произойти на тяжелых дорогах (сухой песок, вязкий грунт и т. п.) при длительной езде на низких передачах с максимальной мощностью.

Особенно это характерно для высокооборотных двигателей.

В таких случаях надо постоянно следить за температурой двигателя, периодически снижать нагрузку на него, включить отопитель, в общем, любыми способами добиться снижения температуры.

10)  Циркуляция жидкости может нарушиться из-за образования «паровой пробки» в системе охлаждения, что немедленно вызовет перегрев.

Система охлаждения должна быть герметичной. Важную роль в этом играет пробка расширительного бачка, в которой есть два клапана – впускной и выпускной. Последний поддерживает давление в системе выше атмосферного, что позволяет поднять температуру кипения охлаждающей жидкости в системе до величины не менее 108 °C для ОЖ Тосол А-40М и не менее 115 °C для Тосол А-65М. Давление начала открытия этого клапана должно быть в пределах от 1,1 до 1,5 кгс/см2. Когда клапан исправен, даже в 30-градусную жару в транспортных заторах проблем с перегревом не должно быть. Если же клапан срабатывает при меньшем давлении, температура кипения охлаждающей жидкости будет ниже и она может закипеть.

То же самое происходит и при исправном клапане, если негерметично соединение пробки с расширительным бачком. Заметив здесь утечку жидкости, первым делом надо проверить кромку горловины. Неровную, со следами облоя от литья, нужно аккуратно зачистить, чтобы соединение стало герметичным.

Чтобы летом в жаркую погоду вас не беспокоила проблема перегрева двигателя, рекомендуется при переходе на летний период эксплуатации принять следующие меры:

– проверить и точно установить момент зажигания (нельзя допускать очень раннего опережения зажигания);

– прочистить и отрегулировать карбюратор (двигатель будет перегреваться при работе на бедной смеси);

– прочистить свечи зажигания, выставить нужный зазор между контактами, заменить те свечи, марка которых не соответствует двигателю;

– проверить состояние и уровень масла в системе смазки двигателя, так как система смазки участвует в охлаждении деталей двигателя;

– если в системе смазки двигателя установлен масляный радиатор, проверить его состояние;

– если ранее уже были случаи перегрева двигателя, проверить исправность клапанов в крышке расширительного бачка.

Перегрев двигателя очень опасен, но его можно еще и усугубить, если после обнаружения перегрева тут же выключить двигатель. В этом случае прекратится циркуляция жидкости в системе охлаждения. Температура отдельных деталей двигателя резко возрастет, что может вызвать их деформацию и заклинивание. В контакте с раскаленными стенками цилиндра или головки блока жидкость закипит. Перегретый двигатель запустить будет почти невозможно, но даже, если это сделать удастся, система охлаждения работать не будет, так как крыльчатка насоса, предназначенная для перекачки жидкости, не сможет протолкнуть в систему пар. Такое состояние системы охлаждения будет до тех пор, пока температура ОЖ не станет ниже температуры кипения.