Справочник автолюбителя

Печальная милицейская статистика свидетельствует, что с каждым годом увеличивается число аварий, вызванных неисправностью транспортных средств. Причем в первую очередь из строя выходят детали ходовой части. Именно об их «усталости» и сигнализируют звуки, доносящиеся откуда-то снизу. Водителю кажется, что гудят колеса. Понимая, что это гудение означает опасность, он либо закрывает на нее глаза и продолжает ездить, либо ищет выход из создавшегося положения.

Причин гудения колес может быть несколько. Прежде всего, гул со стороны колес может доноситься тогда, когда их «обуют» в шины с грубым протектором, сделанные из слишком твердой резины, а маршрут пролегает по дороге с некачественным покрытием. Резиновые шины в процессе эксплуатации изнашиваются, причем не всегда равномерно и одинаково. Это может вызывать дисбаланс колес. К такому же результату может привести деформация колесного диска в результате удара или даже налипание грязи на его внутреннюю сторону. Неуравновешенность колес, в свою очередь, усиливает их износ. Тогда они гудят особенно сильно. Гудят они и тогда, когда разбалансированы в результате потери одного из балансировочных грузиков. Если не отбалансировать колеса, руки водителя сначала на больших, а в дальнейшем и на малых скоростях почувствуют вибрацию рулевого колеса, которая со временем станет просто нестерпимой и будет мешать вождению. А еще она будет означать быстрое изнашивание рулевой рейки, которое может привести к потере управления. Причин появления посторонних звуков, напоминающих гудение, может быть много, поэтому самый верный способ получить ответ на вопрос о «болезни» автомобиля – это обратиться на любую станцию технического обслуживания автомобилей. И чем скорее, тем лучше. Ввиду того, что при всем внешнем сходстве автомобилей они отличаются друг от друга, лучше показать свой автомобиль специалистам СТО, авторизованной относительно конкретной марки.

Прислушиваться к «гудению» или ехать дальше безо всяких сомнений – это решает, конечно, сам водитель. Но, на наш взгляд, стоит все-таки прислушаться и попробовать понять, в чем причина.

Иногда гудение колес в действительности может оказаться сложным шумом, образованным звуками различной частоты, которые смешались между собой в хаотическом порядке. Среди них и мелкие стуки, вызванные люфтами в соединениях отдельных узлов, и скрежет от трения, и шорох изношенных подшипников, и «пение» вибрирующего металла, и скрип небрежно закрепленных пластмассовых накладок, и многое другое. При некоторых режимах работы автомобиля одна из частот может оказаться резонансной, тогда в общем шуме будет преобладать звук этой частоты. Так, например, подшипник ступицы переднего колеса чаще всего резонирует на скоростях автомобиля в диапазоне 80—120 км/ч, а изношенный шаровый шарнир стойки передней подвески «подстукивает» на выбоинах. Но если с гудением подшипника можно (до поры до времени, конечно) мириться, то люфт в шаровом шарнире может вызывать колебания передних колес влево или вправо тогда, когда водитель этого не ожидает. Такие «несанкционированные маневры» особенно опасны на больших скоростях. Так, например, скорость 90 км/ч – это 25 м/с, то есть неожиданный поворот руля на 10–15 градусов за одну секунду может швырнуть машину на полосу встречного движения или в кювет. Когда же на большой скорости разрушается шаровая опора, это почти всегда заканчивается трагически: автомобили опрокидываются, сталкиваются с другими транспортными средствами, погибают или получают травмы люди. Маленькая деталь, а может наделать много беды.