Справочник автолюбителя

Если вы имеете сухой гараж с чистым, без масляных или топливных луж, полом, советуем закатить в него чисто вымытую и сухую машину, двигатель которой пока еще нигде не замазан. Под машину, в зоне силового агрегата, положите старые газеты или любую бумагу, после чего оставьте автомобиль в таком состоянии на определенное время, например на ночь.

Придя на следующее утро в гараж, внимательно посмотрите на бумагу под машиной. Если на ней будут заметны капли масла или следы их растекания, попробуйте определить, под какой частью двигателя они появились. Таких мест окажется немного, а их, так сказать, локализация упростит устранение дефектов.

Скажем, вам удалось заметить, что масло вытекает из-под масляного фильтра. Это, конечно, досадно, но большой опасности не представляет, ибо фильтр, как подобает, крепко привинчен и сам по себе «отойти» не сможет, поэтому резкого увеличения выбросов масла быть не должно. Если, конечно, вам не «всучили» бракованный негерметичный фильтр. Сначала попробуйте туже закрутить фильтр, а если это не поможет, замените его.

Допустим, что вы нашли капли масла на внешней стороне поддона картера. Если на металле нет следов механических повреждений, полученных от ударов о камни или бордюры, то можно допустить, что поддон был деформирован по каким-то другим причинам. В таком случае его нужно снять, выровнять, смазать герметиком и установить на место. При этом нужно следить за равномерным затягиванием болтов, чтобы не допустить перекоса поддона и не сорвать резьбу.

Еще один возможный дефект, для устранения которого не потребуется много сил и средств – подтекание масла через датчик давления. Даже если оно будет еле-еле сочиться, датчик следует немедленно заменить. Ведь едва заметная струйка может ежесекундно превратиться в фонтан, и двигатель останется без спасительной жидкости.

Водителям знакомы ситуации, когда масло вроде бы и не течет, а двигатель «потеет». Это происходит тогда, когда в картере двигателя создается избыточное давление. Создают его отработанные газы, которые во время рабочего хода поршня прорываются через уплотняющие кольца. Для того чтобы уменьшить это давление, двигатели современных автомобилей оборудованы специальными системами вентиляции картера. Обычно их две: одна работает на холостых оборотах, другая – на больших оборотах. За громким словом «система» скрывается обычная резиновая трубка, через которую картерные газы отсасываются во впускной коллектор через специальный клапан-дозатор. Для того чтобы вместе с картерными газами не летел масляный туман, в клапанной крышке есть маслоотделитель, который при перегретом двигателе может оказаться забитым сажей и не выполнять свои функции. Именно тогда в воздушном фильтре может появиться масло, а в отработанных газах – синий и черный дым.

Если газоотводные каналы забьются, вентиляция картера станет невозможной, и отработанные газы создадут в двигателе такое давление, что ни один сальник, ни одна прокладка не выдержат, и масло вместе с газами потечет наружу.

Проверить функционирование системы вентиляции картера можно довольно простым способом: на место снятой маслозаливной горловины положите кусок картона и заведите двигатель. Если при 1000 об/мин, картон за счет внутреннего разрежения прижмется к горловине, потери масла катастрофическими не будут. Когда же поршневая группа изношена настолько, что разрежение в картере не создается даже при 2000 об/мин, предотвратить вытекание масла не удастся. Если «запотевает» клапанная крышка, ее нужно снять, отмыть, смазать резиновое уплотнение со всех сторон герметиком и установить на место. Эффективность этих мер можно повысить, если не пожалеете герметика и уплотните им все места, где возможно образование щелей. Крепить клапанную крышку следует осторожно, не очень налегая на ключ.

Какой бы ни была причина потерь масла, нужно в первую очередь обеспечить его нормальный уровень в двигателе. Поэтому желательно каждый день контролировать уровень масла в картере.

Осторожно эксплуатируя «больной» двигатель, наблюдайте за ним, а семейный бюджет потихоньку готовьте к серьезным испытаниям, ведь без ремонта не обойтись. И только от вас зависит, будет он своевременным и недорогим или запоздалым и, следовательно, опустошительным для кошелька.

8.3. Если гудят колеса

Уставший человек обычно жалуется: «Так набегался за день, что ноги просто гудят». Конечно, это выражение – аллегория, ноги в действительности не гудят, хоть и болят. А вот колеса «уставшего» автомобиля на самом деле гудят, словно бы предупреждая небрежного водителя о том, что нужно на определенное время отложить все дела и немедленно заняться диагностикой и ремонтом ходовой части.