Справочник автолюбителя

ДСТУ 2919—94 «Автотранспортные средства. Тормозные системы. Термины и определения» предусматривает наличие четырех типов тормозных систем: рабочая тормозная система, запасная тормозная система, стояночная тормозная система и вспомогательная тормозная система.

Согласно ДСТУ 3649—97 «Средства транспортные дорожные. Эксплуатационные требования безопасности к техническому состоянию и методы контроля», проверка технического состояния тормозных систем должна включать контроль: эффективности торможения рабочей тормозной системой, запасной тормозной системой, стояночной тормозной системой и вспомогательной тормозной системой; герметичности пневматического и пневмогидравлического приводов.

Одним из основных условий обеспечения безопасности дорожного движения является сохранение работоспособности элементов тормозной системы в любых условиях эксплуатации, на которые рассчитано данное автотранспортное средство.

В стандарты, определяющие требования к конструированию и изготовлению автотранспорта, включено понятие «элементы гарантированной прочности». Это понятие охватывает элементы систем тормозного управления, которые сконструированы и изготовлены таким образом, что исключается их поломка в нормальных условиях эксплуатации на протяжении длительного срока службы. Замена элементов тормозной системы допускается только узлами, деталями и материалами промышленного изготовления, соответствующими требованиям предприятий-изготовителей транспортных средств.

Использование тормозных жидкостей не соответствующего качества, не предусмотренных заводом-изготовителем, а также смешивание разных тормозных жидкостей может вызвать разбухание манжет тормозных цилиндров, заклинивание поршней в колесных цилиндрах, блокирование педали или снижение эффективности торможения. Заменять детали тормозной системы, вышедшие из строя, в снятых с производства транспортных средствах на модернизированные и вносить изменения в конструкцию тормозной системы можно только по согласованию с предприятием-изготовителем или другой уполномоченной на то организацией.

Работы по изменению конструкции тормозной системы можно выполнять только с разрешения завода-изготовителя данного транспортного средства, в котором указывается, в каких условиях должен производиться каждый вид работ.

б) во время дорожных испытаний рабочей тормозной системы превышаются предельные нормированные значения важнейших параметров.

Нормативное значение тормозного пути для транспортных средств выпуска до 1988 года допускается превышать не более чем на 10 % установленного значения.