Справочник автолюбителя

На транспортных средствах используется целый ряд запорных устройств, неисправность которых достаточно часто приводит к возникновению дорожно-транспортных происшествий. Неисправность дверных замков может привести к произвольному открыванию дверей автомобиля в процессе движения и выпадению пассажиров на крутых поворотах. Запрещается переоборудование салонов пассажирских транспортных средств, которое ограничивает вход и выход пассажиров и блокирует открытие двери, а также использование элементов салона произвольных конструкций, которые могут травмировать пассажиров. Неисправность запоров бортов грузовой платформы также может вызвать произвольное открывание их в процессе движения и выпадение пассажиров или груза. Запоры горловин цистерн и топливных баков должны обеспечивать надежную герметизацию и не допускать вытекания топлива, что может привести к пожару или загрязнению окружающей среды. Неправильное регулирование положения сиденья водителя вызывает быстрое его утомление, в результате чего ухудшаются внимание, реакция, трудоспособность, а значит, создаются предпосылки возникновения ДТП. Неисправность привода для управления дверцами, аварийных выходов и устройств для управления ими особенно опасна тем, что во время дорожно-транспортного происшествия становится невозможной эвакуация водителя и пассажиров, а поэтому может увеличиться число жертв. Отсутствие или неисправность спидометра может привести к превышению скорости в опасных условиях. Тахограф – прибор, позволяющий вести учет (записывать данные) движения (скорость, время движения, время отдыха, пройденный путь) и работы основных устройств и механизмов транспортного средства, а также оценить эти данные в случае ДТП. Устройства для обогрева и обдувания стекла предназначены для увеличения циркуляции воздуха и способствуют предотвращению обмерзания окон и стекла. На современных транспортных средствах применяют электрический обогрев ветрового и заднего стекол.

д) разрушен коренной лист или центральный болт рессоры.

Разрушение коренных листов или центрального болта рессоры может привести к перекосу мостов, отклонению транспортного средства от заданного направления движения и выезду за пределы дороги или на полосу встречного движения.

е) неисправны тягово-сцепное или опорно-сцепное устройство тягача и прицепного звена в составе автопоезда, а также предусмотренные их конструкцией страховочные тросы (цепи). Имеются люфты в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа.

Основные параметры, размеры и общие технические требования к тягово-сцепным устройствам автомобилей, тракторов и прицепов устанавливаются ГОСТ 2349—75 «Устройства тягово-сцепные системы “крюк-петля” автомобильных и тракторных поездов. Основные параметры и размеры. Технические требования», ГОСТ 28248—89 «Легковые автомобили. Тягово-сцепное устройство шарового типа. Основные размеры» (принятый в качестве международного стандарта на основании стандарта СЭВ 2403—88), которые регламентируют требования к нагрузкам, конструкции, креплению и т. п. тягово-сцепных устройств. Нарушение этих требований может привести к отрыву прицепа от тягового транспортного средства, потере управляемости и дорожно-транспортному происшествию. Конструкция соединения рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа не допускает какого-либо люфта, так как наличие даже малейшего зазора приводит к быстрому разрушению устройства (цангового зажима) и произвольному отделению бокового прицепа от мотоцикла.

ж) отсутствует предусмотренный конструкцией бампер или заднее защитное устройство, грязезащитные фартуки и брызговики.

С целью недопущения заезда легковых автомобилей под прицепы и полуприцепы при попутных столкновениях все прицепы и полуприцепы должны быть оборудованы буфером безопасности (заднее защитное устройство), если элементы их конструкции не выполняют его функцию. Требования к заднему защитному устройству изложены в ГОСТ 29120—91 (Правило ЕЭК ООН № 58) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения: I. Задних защитных устройств. II. Транспортных средств в отношении установки заднего защитного устройства официально утвержденного типа. III. Транспортных средств в отношении их задней защиты». Для предупреждения загрязнения ветровых и задних стекол, а также для защиты транспортных средств от попадания грязи, камней и т. п. из-под колес других транспортных средств на них должны быть установлены грязезащитные фартуки и брызговики. На легковых автомобилях и их модификациях допускается установка защитных устройств перед передним буфером (спойлеров).