Справочник автолюбителя

...

Помните !

На двигателях с бесконтактной системой зажигания подобные действия могут привести к выходу из строя элементов системы зажигания и питания.

Для обнаружения причин неисправностей нужно проверить цепь тока низкого напряжения – присоединение проводов к аккумуляторной батарее, чистоту и зазор контактов прерывателя, исправность конденсатора. В цепи высокого напряжения проверяют катушку зажигания и провода, соединяющие ее с распределителем и распределитель со свечами, а также исправность свечей. Основными неисправностями свечи зажигания являются сильное загрязнение снаружи и нагар на внутренней поверхности, нарушение нормальной величины зазоров между электродами, трещины на изоляторе и поломка электрода.

Свечи зажигания систематически очищают от пыли, грязи и масла. Внутреннюю часть свечи удобно очищать от нагара пескоструйным способом на специальном приборе, а также бензином или ацетоном при помощи жесткой щетки.

Зазор между электродами в свечах зажигания проверяется с помощью плоского или проволочного щупа 0,6–0,7 мм и регулируется подгибанием бокового электрода. Центральный электрод подгибать нельзя. Замену свечей необходимо проводить в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

Основными неисправностями проводов являются обрыв внутри изоляции, замыкание на массу, окисление наконечников и неплотный их контакт со свечой, распределителем и катушкой зажигания.

Провода очищают от грязи и масла. Их необходимо предохранять от соприкосновения с горячими частями двигателя и сильных перегибов.

Основными неисправностями прерывателя-распредели-теля являются:

– замасливание или обгорание контактов и нарушение нормального зазора между ними;

– заедание грузиков центробежного регулятора;

– нарушение работы вакуумного регулятора при неплотном соединении трубки;

– обрыв гибких проводников, соединяющих неподвижный диск с подвижным, и рычажок подвижного контакта с клеммой низкого напряжения;

– неправильная установка угла опережения зажигания. Замасленные контакты протирают бензином. Окисленные

или обгоревшие поверхности контактов следует зачистить стеклянной шкуркой или специальной абразивной пластинкой.

Для регулировки зазора между контактами прерывателя снимают крышку и ротор распределителя и поворачивают коленчатый вал пусковой рукояткой в положение, при котором кулачок полностью разомкнет контакты. Зазор между контактами проверяют щупом. При этом щуп не должен отводить подвижный контакт. Если зазор больше или меньше допустимого (0,35—0,45 мм), то необходимо ослабить винт крепления пластины с неподвижным контактом и поворотом эксцентрика отрегулировать величину зазора.

Прерыватель-распределитель необходимо систематически очищать от пыли и грязи, своевременно смазывать в соответствии с заводской инструкцией.

Установка угла опережения зажигания производится после снятия прерывателя-распределителя для осмотра, регулировки и ремонта, а также при устранении нарушений работы двигателя. Кроме того, зажигание устанавливают после снятия масляного насоса.

Для установки угла опережения зажигания необходимо выполнить следующие операции:

– установить поршень первого цилиндра в положение конца такта сжатия, для чего следует вывернуть свечу этого цилиндра и по выходу воздуха из отверстия определить такт сжатия; после этого, медленно вращая коленчатый вал, совместить между собой метки на маховике и на картере;

– ослабить крепление корпуса прерывателя;

– снять крышку и ротор распределителя и отрегулировать зазор между контактами;

– установить стрелку октан-корректора в среднее положение;

– при медленном вращении корпуса прерывателя против направления вращения ротора определить момент начала размыкания контактов;

– вновь закрепить корпус прерывателя;

– поставить крышку распределителя и присоединить провода от распределителя к свечам в соответствии с порядком работы (обычно по часовой стрелке), соединив свечу первого цилиндра с контактом крышки, против которого стоит разносная пластина ротора.

Вакуумный регулятор при установке угла опережения зажигания должен быть отсоединен.

После установки угла опережения зажигания производится корректировка в зависимости от октановых свойств топлива. С этой целью двигатель прогревают до нормальной температуры, затем при движении автомобиля по горизонтальному участку дороги со скоростью 20–25 км/ч резко нажимают педаль управления дросселем. Если зажигание установлено правильно, то при увеличении скорости движения до 50 км/ч появляются и быстро исчезают легкие детонационные стуки.

При сильной детонации необходимо установить более позднее зажигание. Для этого следует повернуть корпус прерывателя по направлению вращения валика распределителя на несколько делений октан-корректора. Если детонации вообще не происходит, то необходимо увеличить угол опережения зажигания поворотом корпуса в противоположную сторону.

Главная передача