СССР vs Германия. В погоне за сверхоружием

Самолет «материализовался» на глазах зрителей, только когда двигатель сбавил обороты. Заглушив мотор, пилот вышел из самолета и покинул место испытания вместе с группой специалистов, ждавших завершения полета. Невероятный самолет зачехлили и поместили обратно в ангар. После двери были тщательно закрыты и опечатаны, а возле здания поставили часового.

Самолет-невидимка – чудо советской авиации, летательный аппарат, о котором мечтали спецслужбы, был разработан в начале 1930-х гг. в Военно-воздушной академии имени Жуковского. Согласно сведениям авиаконструктора В. Шаврова руководил исследованиями профессор С. Козлов. Именно его группа в 1935 г. задалась целью создать невидимый самолет.

Уже к 1935 г. были готовы теоретические разработки. Ученые с нетерпением ждали, что покажут практические опыты по созданию образца. Превращать в невидимку стали легкий самолет конструкции Яковлева – АИР-3. Однако, по некоторым сведениям, ученые экспериментировали над АИР-4 м. Двигатель этого летательного аппарата был всего лишь в 60 л. с., однако, несмотря на это, самолет совершил перелет из Москвы в Минеральные Воды всего за 10 ч 23 мин! Это при том, что перелет был беспосадочным, а расстояние, которое преодолел летательный аппарат, составляло 1700 км. Скорость самолета достигала 166,8 км/ч. По всем меркам это был международный рекорд дальности и скорости для самолетов данного типа.

Информация, которую различные источники сообщают относительно самолета-невидимки, крайне противоречива. Так, согласно некоторым сведениям родоид был прозрачным, а вот стенки лонжеронов и внутреннюю часть летательного аппарата покрыли амальгамой.

Вот что представлял собой экспериментальный АИР-3. Ученые потрудились над самолетом, заменив его полотняную обшивку прозрачным органическим стеклом, изготовленным во Франции, внутренняя сторона которого была покрыта зеркальной амальгамой. Это стекло получило название родоид.

Кабины, колеса, капот и стойки машины выкрасили белой краской, которую смешивали с алюминиевым порошком, наносили на поверхность и лакировали. Другие части самолета – фермы, нервюры, раскосы – были покрыты серебрянкой, а мелкие детали, родоидовые панели обшивки тщательно полировали. В результате был достигнут прямо-таки зеркальный блеск.

По словам авиаконструктора Шаврова: «Результат этих мероприятий был значителен. В воздухе самолет быстро исчезал с глаз наземных наблюдателей. Были проделаны опыты полетов «невидимого самолета» рядом с У-2 (легким бипланом) на определенном расстоянии. С третьего самолета оба были засняты на кинопленку. На кинокадрах не получалось изображения самолета, а на больших расстояниях не видно было даже пятен. Впрочем, родоид довольно скоро потускнел, потрескался, и эффект невидимости снизился. По окончании испытаний самолет был разобран и работы по нему были прекращены. Проектировался, но не был построен специальный «невидимый» самолет с каркасом из хромированных труб».

Кроме того, авиаконструктор Шавров утверждал, что при полете вокруг самолета возникала дымовая завеса, представлявшая собой газ голубоватого цвета. Благодаря этому летательный аппарат становился невидимым.

Дальнейшая судьба самолета-невидимки

Весьма вероятно, что полетов самолет-невидимка совершил несколько. Иначе родоид бы не успел так растрескаться и потерять свой былой цвет. Летательный аппарат испытывали с осени 1937-го по зиму 1938-го г., так что свои полеты он совершал в условиях низких температур.

Если же учесть климатические условия страны, можно сделать вывод: самолет-невидимка повидал и дождь, и снег, летал и над хвойными чащами, и над горными вершинами, покрытыми снегом. Ученые испытывали изобретение всеми способами и, по всей видимости, результаты получили неплохие. Тогда по какой же причине проект не получил дальнейшего развития?

И. В. Сталин конечно же был осведомлен о таинственных разработках ученых. Он прекрасно понимал, что невидимые истребители нанесут противнику значительный урон. Однако особых надежд касательно успеха предприятия исследователей он не питал.

Дело в том, что вопрос, как именно обеспечивался эффект невидимости, так и остается загадкой. Может, помимо инженерных разработок, были использованы какие-то другие решения, позволявшие достичь столь высоких результатов? В конце концов проводились ли испытания в действительности? Может, все это – лишь выдумка писателей да журналистов? Ведь при том уровне развития научно-технических изобретений подобное казалось просто невозможным…