Сталин и Военно-Морской Флот в 1946-1953 годах

Следует отметить, что отправка Кузнецова на перевоспитание на Дальний Восток не научила его, ни дипломатичности, ни умению системно решать вопросы в чиновничьих инстанциях. Он, по-прежнему, стремился все делать налетом, а если не получалось, писал жалобы на имя Сталина. Как признает сам Кузнецов, делу это нисколько не помогало, зато било по его авторитету и прибавляло число влиятельных врагов.

Из книги посмертных воспоминаний Н.Г. Кузнецова «Крутые повороты»: «Вернувшись в 1951 году в Москву, я убедился в еще более худшем положении: вопросы «жевались», сводились на «нет», «загонялись в песок», по выражению многих. И не было видно конца отпискам зампредсовмина... Видя, как недостатков накапливается все больше, я решил, собрав наболевшие вопросы в один большой документ, написать Сталину и в копии - другим влиятельным тогда членам Политбюро. Но были уже иные времена. Этим я только вызвал недовольство Булганина, а делу не помог».

* * *

В последние годы своей жизни И.В. Сталин занимался не только вопросами реформировании ВМФ и вопросами общего кораблестроения. Он предметно занимался и вопросами создания новых видов, как военного вооружения вообще, так и военно-морского вооружения в частности.

Так в 1946 году, по решению И.В. Сталина, в стране начала стремительно создаваться ракетостроительная промышленность. В связи с этим работа ряда научно-исследовательских организаций была направлена на обобщение и анализ опыта минувшей войны в вопросах боевого использования ракетного оружия и на изучение научно- технических предложений. Для разработки ракетного оружия для ВМФ, по распоряжению И.В. Сталина, была создана правительственная комиссия под председательством вице-адмирала М.И. Акулина, одной из задач которой являлось рассмотрение возможностей выработки и обоснования основных тактико-технических требований к перспективным образцам отечественного морского ракетного вооружения.

Первым опытом в создании такого оружия было появление крылатых ракет «Щука»: для авиации - «Щука-А», для береговой обороны -«Щука-Б». Работы велась в НИИ-642 Министерства оборонной промышленности под руководством конструктора М.В. Орлова. После проведения в 1951-1952 году успешных испытаний работы по «Щуке» прекратились. В 1953 году на базе «Щуки» началась разработка более современной противокорабельной ракеты КСЩ (корабельный самолет-снаряд «Щука») для вооружения строящихся эскадренных миноносцев проектов 56М и проектируемых проекта 57-бис. Одновременно для вооружения частей береговой обороны ВМФ проектировалась противокорабельная ракета «Шторм». Для вооружения крейсеров проекта 68-бис создавалась ракета КСС (корабельный самолет-снаряд, или корабельный самолет «Стрела»). Ходом проектирования первых корабельных ракет Сталин интересовался постоянно.

Исключительно высокими темпами в то время развивалась и осваивалась флотская реактивная авиация. Командующий авиацией Черноморского флота в 1971-1982 годах мой хороший знакомый генерал-полковник авиации В.И. Воронов так рассказывал о тех события: «В первых числах января 1951 года на аэродром Саки были доставлены два реактивных самолета УТИ Як-17. И как только их собрали, начались первые полеты на реактивных самолетах в военновоздушных силах Черноморского флота. Куда быстрей пошло дело, когда мы получили двухштурвальный УТИ МиГ-15. Облетали первую такую машину, а потом стали провозить на ней каждого летчика перед выпуском на боевом самолете. УТИ МиГ-15 оказался очень удачным, в технике пилотирования, по сути, не отличался от боевой машины и служил верой и правдой: на нем учились летать многие летчики нескольких поколений».

В 1952 году, с началом поступления в авиацию ВМФ самолета Ту-4 началась подготовка принятию на вооружение крылатой ракеты «воздух-корабль» КС («Комета-М»). 21 ноября 1952 года с самолета-ракетоносца Ту-4 Черноморского флота была выпущена ракета КС с зарядом 500 кг. В результате ее прямого попадания в старый крейсер «Красный Кавказ», тот затонул. Командование ВМФ специальной телеграммой известило об этом событии И.В. Сталина.

Следует отметить, что после появления информации о начале использовании в ВМФ США первых вертолетов, Сталин в конце 1950 года поставил перед научно-исследовательскими авиационными институтами задачу создать в кратчайший срок собственный противолодочный корабельный вертолет в поисково-ударном варианте. Уже к началу 1953 года ОКБ им. Н.И. Камова начало испытание первого советского корабельного вертолета Ка-15.