Страстный модерн. Искусство, совершившее революцию

Глава 2 Архитектура модерна в Вене

Новые стилевые решения и разительные перемены не происходили сами по себе. Югендстиль берет свое начало в английском движении Arts&Crafts, которое проповедовало идею красоты и практичности. Переход к качественным изделиям и функциональной архитектуре в Англии происходил в конце XIX века, а Вену настиг только в начале XX века благодаря зданиям Отто Вагнера, Йозефа Хофмана и Адольфа Лооса.

По всей Европе, от Франции до России, появлялись постройки с растительными мотивами, а в Австро-Венгрии параллельное движение приобрело геометрическую форму. Особенно в Вене формы были подчеркнуто строгими, в отличие от растительного модерна в других крупных городах империи: Праге и Будапеште. Этот академический вариант был распространен впоследствии учениками Отто Вагнера по всей Австро-Венгрии.

Вена как метрополия. Отто Вагнер

Вы брали карту Вены в руки? Как по мне, Вена похожа на кувшинку. В центре располагается внутренний город, окруженный районами, как лепестками. Венцы любовно называют исторический центр «сити».

Или другая интересная метафора, которую применил один писатель для иллюстрации тех изменений, которые пережила Вена на рубеже веков.

Карта Вены с достопримечательностями

Вы чем завтракаете? Что предпочитаете, вареное яйцо или яичницу? Так вот, Вена до середины XIX века сравнима с вареным яйцом, где желток – это исторический центр, а белок – окружающая крепостная стена с бастионами. Вена после объединения центра с пригородами – это яичница, где город расширяется, приобретая гомогенную структуру. По велению императора все окрестные деревни Вены стали территорией города, образовав районы от первого до девятнадцатого. При этом новые районы сохранили свои исторические названия. В XX веке в Вене был выстроен большой задунайский частный сектор – новые районы с двадцатого по двадцать третий.

Карта Вены со средневековой стеной и бастионами, 1858, Музей Вены. Австрия, Вена

(с) Otto von Altvatter (Ku#nstler), Plastische Darstellung des Terrains der inneren k.k. Haupt– nd Residenzstadt Wien samt den Glacisgru#nden nach der Aufnahme und dem Nivellement des…, 1858, Wien Museum Inv.-Nr. 31020, CC BY 4.0, Foto: Birgit und Peter Kainz, Wien Museum (https://sammlung.wienmuseum.at/objekt/59626/)

Отто фон Альтваттер (художник), Пластическое изображение местности внутреннего к. к. Главный и главный город Вены, включая ледниковые основания после съемки и выравнивания…, 1858, Венский музей Инв.-№ 31020, CC BY 4.0, Фото: Биргит и Питер Кайнц, Венский музей (Музей) (1858), Музей № 31020, CC BY 4.0, Фото: Биргит и Питер Кайнц, Венский музей (https://sammlung.wienmuseum.at/objekt/59626/)

Зачем объединять Вену с пригородами? Напомню, прирост населения города с 1910 года составил от 0,5 до 2 млн человек. Физически эти массы могли уничтожить город. Большинство людей проживали в доходных домах с гипсовой лепниной фабричного производства, мигранты из всех частей монархии смешивались с местными. Многие критиковали запутанные улочки старого города, мечтая о широких бульварах. Модернизация города стала очевидной необходимостью. Вспомним парижского барона Османа, который превратил старый средневековый город с улочками-лабиринтами в современный Париж, каким мы его знаем, с широкими бульварами и площадями. В Вене в игру вступил австриец Отто Вагнер, предложив проект города для людей.

План Вены, Отто Вагнер, 1892, Музей Вены. Австрия, Вена

(с) Otto Wagner (formerly owned by), Plan der Stadt Wien (Bauzonenplan), Vorlage zum Wettbewerb um den Generalregulierungsplan, 1892, Wien Museum Inv.-Nr. 139672/2, CC0 (https://sammlung.wienmuseum.at/en/object/800827/)

Отто Вагнер (ранее принадлежавший), План города Вены (план зоны строительства), шаблон для конкурса на план общего регулирования, 1892 год, Венский музей Инв.-№ 139672/2, CC0 (https://sammlung.wienmuseum.at/objekt/800827/)

В 1873 году перед международной выставкой в Вене император задумался о создании инфраструктуры для удобства посетителей. Новая городская железная дорога не только должна была соединить отдаленные районы Вены, но и шла бы вдоль новой Рингштрассе. В 1891 году также было принято решение отрегулировать Дунайский канал, один из рукавов реки Дунай в Вене. На сегодняшний день в Вене сосуществуют три Дуная: новый Дунай – это основное русло реки, старый Дунай – озеро, отделенное от основного потока, место отдыха венцев, и Дунайский канал, вдоль которого идет железная дорога. И эта городская дорога, пятая старейшая в мире, и сегодня прославляет Вагнера как визионера. Он смог создать современный облик города, метрополию из этой россыпи готических церквей, барочных дворцов и доходных домов в стиле историзм.