Инновационные инициативы практически всегда начинают свою жизнь как пилотные демонстрации: вот что возможно, когда друг с другом сотрудничают внутренние группы. Менеджеров с большим потенциалом назначают главами междисциплинарных команд, которые смело приступают к изобретению будущего. Успехи пилотных проектов громко празднуют, но многие из них, несмотря на успехи, так ничем и не заканчиваются. Все потому, что возглавляющие их менеджеры сосредоточены на выполнении самого пилотного проекта, а не на достижении успеха в масштабе организации. Они используют личные связи, репутацию и временно выделенные ресурсы, чтобы добиться успеха, не понимая, что их уникальные усилия вряд ли можно будет повторить именно потому, что они уникальны. Такие пилотные проекты добиваются успеха в тепличных условиях, освещенные софитами внимания высшего руководства, но ничего не достигают в «открытом поле» большой организации. Все потому, что экосистему «подкрутили», чтобы довести проекты до финиша: ее не согласовывали, чтобы они стали рутинными.
Любой когда-либо работавший в крупной организации знает, сколько успешных междисциплинарных пилотных проектов хоронят сразу по их завершении. Любой менеджер, который хочет реально что-то изменить в долгосрочной перспективе, должен стремиться избежать такой судьбы. Успешные инновации во внутренней экосистеме следуют тем же самым принципам, что и во внешней экосистеме: какая у нас МЖЭ? Какой подход к поэтапной экспансии? Можем ли мы осуществить перенос экосистемы, чтобы найти первоначальную точку опоры для нашей инициативы?
Что это означает для вас? Соответствующее инициативам мышление важно на любом уровне управления. Требует ли проект качественного выполнения внутри существующей организационной структуры, или же необходимы новые методы взаимодействия внутри экосистемы? Как и при выборе CEO, нужно четко представлять компромиссы между исполнительским и согласовательным мышлением, когда вы распределяете роли (или отбираете для них добровольцев). Этот талант нужно развивать в себе
Впрочем, остается вопрос: где, когда и кого задействовать?
Многие компании одновременно реализуют сразу несколько инициатив: одни требуют согласования новых экосистем, другие прочно позиционируются в рамках существующих экосистем. В отсутствие идеальных кандидатов, обладающих исключительным талантом и в исполнении, и в согласовании, на каких весах взвешивать эти способности? Как это повлияет на выбор лидеров?
В главе 5
мы видели, что иерархия победителей и побежденных в экосистемах — особая. Успешные лидеры экосистем выигрывают очень сильно, неуспешные лидеры не выигрывают ничего. В отличие от отраслей, где существуют градации успешности, результаты в экосистеме бинарны: согласованные экосистемы выигрывают, несогласованные — проигрывают, каких-либо промежуточных результатов практически не бывает.Тех, чья работа заключается в назначении руководителей внутри организации, понимание различий в требованиях к лидерам развивающихся и зрелых экосистем заставляет признавать необходимость компромисса. Каким лидерским качествам вы отдадите приоритет, а какими будете готовы пожертвовать?
Чтобы ответить на этот вопрос, следует определить, на каком этапе экосистемного цикла вы находитесь. С чем связаны самые неотложные потребности, максимальные возможности, сильнейшие уязвимости — с обеспечением наилучшей работы в уже имеющихся границах или с согласованием действий партнеров, чтобы создать новое рыночное пространство?
Понимание асимметричности между непрерывной природой отраслевого успеха и принципом «все или ничего», определяющим успех в экосистеме, показывает перспективы. Достаточен ли рост доходов при повышении качества работы от хорошей до великолепной, чтобы компенсировать риск полного провала из-за того, что вы не смогли согласовать свою развивающуюся экосистему? Ответ зависит от размера и траектории роста вашего основного бизнеса и от потенциала возможных экосистем. Так, например, в течение столетия с лишним инновации и конкуренция в сфере автомобилей осуществлялись внутри зрелой экосистемы — четко оформленной структуры, которую мы с уверенностью называли «автопромышленность». И все эти сто лет ей, что вполне логично, руководили директора с прекрасными управленческими и исполнительскими способностями и навыками. Сейчас же, когда происходит столкновение с трудностями и возможностями, которые возникают на пересечении самых разных границ — от автономного вождения до электрических двигателей, подключения к интернету и перестройки инфраструктуры, — приоритет явно за лидерами, которые будут поощрять согласовательное мышление, чтобы определить новую «транспортную экосистему».