Техника и вооружение 1993 02

Ружья-пулеметы Мадсена, имевшиеся в действующей армии, к тому времени уже отработали свой ресурс, а наладить производство запасных частей к ним в мастерских не удапось. 28 января 1917 г. ГАУ заключает с Первым Русским Акционерным Обществом ружейных и пулеметных заводов контракт на производство 15000 ружей-пулеметов Мадсена Р.1916. Представителем артиллерийского управления на Оружейный завод в Коврове был назначен штабс-капитан Апарин. В мае 1917 г. здесь доводятся опытные образцы, а к декабрю закончена подготовка чертежной документации и начато производство двух первых партий – в 50 и 300 пулеметов.

Ружье-пулемет Р.1916 имело ряд отличий от образца 1902 г. У дульной части ствола внутри кожуха помещена направляющая втулка, повышена прочность деталей, секторный прицел насечен от 200 до 3200 шагов (2275 м) через 200, изменено расположение окон на кожухе, в утолщении приклада помещен задний опорный штырь с винтовой регулирующей муфтой.

В январе 1917 г. войска считали необходимым иметь по 8 ружей-пулеметов на роту, то есть по 128 на пехотный и по 36 на кавалерийский полк. Общая потребность армии в них исчислялась в 100000 (в станковых пулеметах – 217400). Для ее удовлетворения кроме упомянутых 15000 «мадсенов» за рубежом было заказано 42000 ружей-пулеметов Льюиса, Шоша и Гочкиса, часть из которых – под русский патрон.

Тем временем появилась и отечественная модель этого оружия. Речь идет о «ручном ружье-пулемете» полковника В. Федорова. Еще в январе 1916 г. он заявил о том, что «ружья-пулеметы в настоящее время имеют безусловно большее значение, чем винтовки. Необходимо немедленно заказать 3 или 5 тыс. автоматических винтовок, приспособленных для непрерывной стрельбы и имеющих магазин на 20-25 патронов. Дпя установки производства необходимо подыскивать частную мастерскую». В соответствии с этой программой Федоров переработан свою 6,5-мм автоматическую винтовку в легкое ружье-пулемет под японский патрон с магазином на 15, 25 и 50 патронов. Оружие прекрасно показало себя на испытаниях и было принято с магазином на 25 патронов. Начальник ГАУ Маковский настаивал на «фабрикации ручного ружья-пулемета» Федорова на Сестрорецком заводе. Однако мощностей предприятия для этого явно не хватало.

Тогда и был выбран завод в Коврове. 11 января 1918 г. ГАУ дополняет контракт с Обществом ружейных и пулеметных заводов. В «Допопнительной надписи» к нему указывалось: «1) количество ружей-пулеметов Мадсена уменьшается с 15000 до 10000. 2) Общество обязуется поставить ГАУ согласно представленного образца и чертежей, согласно указаниям и под общим руководством генерал-майора Федорова 9000 ружей-пулеметов системы генерал-майора Федорова. Начало валового производства через 9 месяцев со дня подписания контракта».

Но 21 марта 1918 г. все работы на заводе были остановлены из-за финансовых и организационных трудностей. Только 17 декабря Чрезвычайная комиссия по снабжению Красной Армии поставила перед Федоровым, как перед техническим директором, вопрос о производстве ружей-пулеметов его системы и системы Мадсена. 22 июня 1919 г. было принято решение сосредоточить силы на производстве отечественной системы, известной как «автомат Федорова». Так история ружья-пулемета Мадсена сомкнулась с историей отечественного автоматического оружия.

Общий вид пулемета Мадсена обр. 1916 г. без магазина, сошек и заднего опорного стержня.

Общий вид пулемета Мадсена обр. 1902 г.

Инженер С. ФЕДОСЕЕВ

ЛЕГКИЙ ТАНК БТ-5

Эта машина предназначалась для укомплектования механизированных и танковых корпусов Красной Армии. Ее серийный выпуск был организован на Харьковском паровозостроительном заводе им. Коминтерна в 1933 г. Она представляла собой усовершенствованный вариант танка БТ-2, на котором усилили пушечное вооружение, установили отечественный двигатель и незначительно увеличили высоту и массу. Особенностью танка являлось наличие двух движителей – колесного, обеспечивавшего движение по дорогам с твердым покрытием, и гусеничного, предназначенного для следования по пересеченной местности. Благодаря высокой удельной мощности 25,6 кВт/т (34,8 л. с./т) БТ-5 имел хорошие тягово-скоростные качества.-Танки такого типа назывались быстроходными колесно-гусеничными.

Прототипом серии легких БТ послужила машина американского конструктора Кристи, на производство которой Советское правительство приобрело лицензию в конце 1929 г. БТ-5 сохранил компоновочную схему этого танка. Он имел переднее расположение отделения управления, среднее – боевого и кормовое – моторно-трансмиссионного. При такой компоновке обеспечивались хороший обзор местности и небольшое непростреливаемое пространство перед танком, снижалась вероятность поражения ведущих колес при обстреле его лобовой части, однако увеличилась длина машины.