Считается, что конечным итогом этого направления работ будет обеспечение возможности ведения боя подразделением танков или БМП, оснащенных новыми системами управления с применением компьютеров, и обмен различной информацией между отдельными танками и командиром подразделения в реальном масштабе времени. Боевая машина, таким образом, становится частью автоматизированной системы управления подразделением на поле боя.
При условии установки навигационной аппаратуры и системы ввода данных система управления боем и огнем обеспечит получение на дисплее цветовых карт, определение местоположения всех машин, оснащенных такой системой, уточнение наводки при стрельбе с ЗОП, а также выполнение других функций.
Она позволит командиру существенно уменьшить объем передаваемой речевой информации с помощью передачи ее части на дисплей командира подразделения по информационной линии связи. Наличие стандартного набора бланков формализованных документов передачи данных даст возможность применять их как для передачи информации (целеуказаний), так и для оформления цифровых карт, отправки донесений, осуществления контроля за показаниями контрольно-измерительных приборов и в процессе обучения экипажей.
Увеличение дальности обнаружения целей за счет включения в состав СУО танков и БМП тепловизионных приборов выявило еще одну проблему, которую сейчас решают специалисты. Проблема заключается в сложности опознавания принадлежности обнаруженной цели. Так, например, во время проведения операции «Буря в пустыне», согласно официальным заявлениям 1991 г., от общего числа потерь американцев — 77 % уничтоженных танков «Абрамс», 85 % уничтоженных БМП «Бредли», 23 % убитых и 15 % раненых — это потери от огня своих же танков и БМП.
Еще больше проблема опознавания усугубляется возможным наличием в противоборствующих сторонах однотипных боевых машин. Так, например. во время боевых действий в Чечне в 1994–1996 гг. со стороны федеральных сил и со стороны бандформирований применялись Т-72, Т-80, БМП-1, БМП-2. Без применения специальных систем опознавания определить принадлежность боевой техники на дальностях более 1500 м, а иногда и менее, не представлялось возможным.
Необходимо учесть, что время определения принадлежности обнаруженной цели не должно превышать время работы СУО по подготовке данных стрельбы, а это доли секунды, иначе применение на боевых машинах дорогостоящей системы управления огнем будет сведено на нет. Использование для этой цели радио- и радиолокационных средств нецелесообразно ввиду’ того, что они будут демаскировать местоположение самих боевых машин.
В настоящее время проблему опознавания целей пытаются решить усовершенствованием приемного устройства лазерного дальномера и установкой на «своих» боевых машинах специального устройства. При облучении такой машины лазерным лучом дальномера во время замера до нее дальности устройство опознавания отражает информацию о принадлежности машины, попадающую в приемное устройство вместе с отраженным лучом. Далее эта информация дешифрируется и отображается в прицеле наводчика. В случае замера дальности до «своей» боевой машины цепи стрельбы блокируются для предотвращения случайного выстрела.
Таким образом, подводя итог, можно заключить, что в ближайшее десятилетие ожидается дальнейшее совершенствование автоматизированных СУО танков и особенно боевых машин пехоты, так как до недавнего времени кроме российской БМП-3 на эти машины автоматизированные СУО не устанавливались. Совершенствование таких систем, скорее всего, пойдет по пути обеспечения их совершенными комбинированными средствами обнаружения целей, комплексирования их с системами управления боем, расширения функциональных возможностей СУО, особенно касающихся диагностики комплекса вооружения боевой машины. При этом самая главная проблема, которую необходимо будет решить при внедрении таких систем, — это обеспечение высокой надежности их работы.
Сергей Суворов
Танки Т-72 вчера, сегодня, завтра