Читаем Техника и вооружение 2005 03 полностью

Снижение вероятности возникновения пожара внутри машины обеспечивается применением быстродействующей системы тушения (ППО) с временем реакции не более 150 миллисекунд с момента возникновения очага возгорания. В качестве огнегасящей смеси в новой ППО используется Хладон 13Б1. Высокое быстродействие системы достигнуто за счет замены блоков аппаратуры с новой элементной базой и установки оптических датчиков воспламенения. Система ППО может приводиться в действие автоматически или вручную от кнопок на пультах управления у командира машины или механика-водителя. Кроме того, танк комплектуется двумя ручными углекислотными огнетушителями.

Для снижения опасности травмирования экипажа при подрыве танка на минах повышена жесткость днища машины, в отделении управления устанавливаются пиллерсы, сиденье механика — водителя прикреплено к крыше корпуса. Предусмотрено также использование системы электромагнитной защиты, вызывающей нейтрализацию (преждевременный подрыв) противотанковых мин с радио- и магнитометрическими взрывателями. А для преодоления минных полей с обычными минами нажимного дейсгвия и проделывания в них проходов на танк могут навешиваться колейные ножевые минные тралы КМТ-6М2 или КМТ-8, а также катково-ножевой минный фал КМТ-7.

С целью защиты экипажа и внутреннего оборудования танка от последствий применения противником оружия массового поражения (ОМП) модернизированный T-72MI оборудован системой коллективной защиты ЗЭЦ13-1, обеспечивающей защиту посредством герметизации внутреннего объема танка и создания избыточного давления очищенным в фильтро-вентиляционной установке (ФВУ) воздухом. В состав системы входят: датчик системы — прибор радиационной и химической разведки ГО-27, аппаратура управления исполнительными устройствами, исполнительные устройства и ФВУ. Система может приводиться в действие автоматически или вручную.

Учитывая увеличение на поле боя современных противотанковых средств, российские конструкторы предусмотрели в ходе модернизации Т-72М1 внедрение системы постановки завес (СПЗ). Она предназначена для создания помех ПТУР, имеющим полуактивную лазерную головку самонаведения, работающую по отраженному от цели лазерному лучу (Maverick, Hellfire), ПТУР и артиллерийским корректируемым снарядам (типа Copperhead), которые используются с лазерными целеуказателями и дальномерами, а также для маскировки танка постановкой аэрозольной завесы.

СПЗ обеспечивает: световую индикацию направления и звуковую сигнализацию об облучении танка лазерными средствами: автоматический отстрел в направлении облучения аэрозольной гранаты, образующей аэрозольное облако, которое закрывает танк от противника, ослабляет и частично отражает лазерное излучение, нарушая тем самым работу головок самонаведения и затрудняя работу наводчиков аргиллерийских систем; отстрел грана т из заряженных пусковых установок в ручном режиме (в аварийных ситуациях); встроенный контроль системы.

В состав системы входят индикаторы лазерного излучения, система управления и система пуска дымовых гранат с 12 пусковыми установками аэрозольных гранат,

СПЗ может работать в автоматическом и полуавтоматический режимах (в последнем случае решение о постановке дымовой завесы принимает командир). Дальность постановки аэрозольной завесы гранатой ЗД17 составляет 50–80 м, размеры завесы от одной гранаты через 3 с после выстрела — 15 м по высоте и 10 м по фронту.

Российское «ноу-хау» — система активной защиты «Арена-Э» — устанавливается на модернизированный Т-72М1 по желанию заказчика. Она предназначена для защиты танка от современных ПТУР и фанат реактивных противотанковых гранатометов. Принцип работы системы заключается в обнаружении радиолокационной станцией летящих в танк ПТУР или реактивных гранат в секторе 240', подготовке данных бортовой ЭВМ для уничтожения летящего в танк боеприпаса, выдаче команды на отстрел поражающего элемента, перехвате и уничтожении боеприпаса на подлете к танку. Весь цикл происходит автоматически и по времени занимает не более 0,07 с.

Кроме того, в ручном режиме система «Арена-Э» может использоваться для поражения пехотинцев, атакующих танк ручными противотанковыми гранатами или бутылками с зажигательной смесью. Дальность броска ими составляет 10–15 м, а опасная зона при разлете осколков подорвавшегося боевого элемента системы — более 20 м.

Бортовая проекция модернизированного Т-72М1 с системой активной защиты «Арена-Э».

Усовершенствованная ходовая часть Т-72М1.

Радиостанция УКВ-диапазона Р-163- 25У «Акведук».

Радиостанция КВ-диапазона Р-163-50У, устанавливается на командирских машинах.

Весь комплекс средств защиты модернизированного Т-72М1 решает проблему резкого снижения безвозвратных потерь танков при атаке их противотанковыми средствами кумулятивного и кинетического действия.

Подвижность
Перейти на страницу:

Похожие книги

Т-34 История танка
Т-34 История танка

По-видимому, именно в предельной простоте конструкции и кроется секрет популярности этой боевой машины и у танкистов, и у производственников. Это был русский танк, для русской армии и русской промышленности, максимально приспособленный к нашим условиям производства и эксплуатации. И воевать на нем могли только русские! Недаром же говорится: «Что русскому хорошо, то немцу — смерть». «Тридцатьчетверка» прощала то, чего не прощали, например, при всех их достоинствах, ленд-лизовские боевые машины. К ним нельзя было подойти с кувалдой и ломом, или вправить какую-нибудь деталь ударом сапога.Следует учитывать и еще одно обстоятельство. В сознании большинства людей танки Т-34 и Т-34-85 не разделяются. На последнем мы ворвались в Берлин и Прагу, он выпускался и после окончания войны, состоял на вооружении до середины 1970-х годов, поставлялся в десятки стран мира. В абсолютном большинстве случаев именно Т-34-85 стоит на постаментах. Ореол его славы распространился и на куда менее удачливого предшественника.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Журнал «Бронеколлекция» , Михаил Борисович Барятинский

Военное дело, военная техника и вооружение
Катастрофы под водой
Катастрофы под водой

Контр-адмирал, кандидат технических наук. Родился на Дону в станице Милютинской в марте 1933 г. Окончил Высшее военно-РјРѕСЂСЃРєРѕРµ инженерное училище им. Дзержинского в Ленинграде в 1956 г. Тогда же получил назначение в экипаж первой атомной РїРѕРґРІРѕРґРЅРѕР№ лодки. Прошел путь РѕС' командира РіСЂСѓРїРїС‹ до начальника Технического управления Северного флота. На протяжении десяти лет занимался испытаниями атомных подводных лодок. Награжден 12 государственными наградами. Р' период службы на флоте занимал должности: Заместителя командира отдельной бригады атомных подводных лодок (1964-1970 гг.), Главного корабельного инженера-Заместителя начальника технического управления Северного флота(1970-1974 гг.), Заместителя Командующего флотилией атомных подводных лодок - Члена Военного Совета флотилии(1974-1978 гг.). Начальника технического управления Северного флота (1978-1983 гг.). С осени 1995 г. является членом-корреспондентом Международной Академии Р

Николай Григорьевич Мормуль

Публицистика / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное