Читаем Техника и вооружение 2005 05 полностью

За шесть месяцев и девять дней боевых действий 1941 г. суммарные безвозвратные и санитарные потери составили 4 млн. 47 3 тыс. 820 чел. Из них убиты и умерли в процессе санитарной эвакуации 465,4 тыс. человек или 10.4 % от общих потерь, пропали без вести и попали в плен 2 млн. 335,5 тыс. чел. или 52.2 %. умерли от ран в госпиталях 101.5 тыс. чел. или 2.268 %. умерли от болезней, погибли в результате различных происшествий и по другим причинам 2.35.3 тыс. чел. или 5.259 %. ранены и контужены 1 млн. 256.4 тыс. чел. или 28,08 %. заболели 66.1 тыс. чел. или 1.477 %. обморожены 13,6 тыс. чел. или 0,303 % Обращает на себя внимание очень высокий процент от общих потерь (52.2 %) попавших в плен и пропавших без вести. Приведенные цифры свидетельствуют, с одной стороны, о высочайшей напряженности героической и трагической борьбы наших войск с противником и, с другой стороны. о превосходстве немецких войск над нашими в тактике и стратегии ведения боевых действий в начальный период войны.

Плохо организованный учет потерь, а очень часто отсутствие возможностей доносить о них в вышестоящие штабы из-за окружений и нарушений связи не позволяли командованию в первые месяцы войны объективно оценивать обстановку и состояние войск. Части и соединения, попавшие в окружение, информацию о своем положении не представляли. Многие убитые на поле боя считались пропавшими без вести или совсем не учитывались. В дальнейшем после некоторой стабилизации положения на фронте число пропавших без вести и пленных существенно сократилось и к первому кварталу 1942 г. достигло менее 10 %, Затем последовало несколько неудачных оборонительных и наступательных операций наших войск, что привело к росту пропавших без вести и пленных до 35 % всех потерь. К концу 1942 г. положение снова стабилизировалось, и этот показатель аил не более 9 %. В дальнейшие годы войны (1943–1945 гг.) эти потери продолжали уменьшаться и не превышали 2.3–4.6 %.

Показательным и шокирующим является и то. что за 28 месяцев 1943–1945 гг. потери наших войск составили 10 млн. 859 тыс. чел. Из них 4 млн. 28 тыс. чел. относят к безвозвратным потерям и 12 млн. 831 тыс. чел. — к санитарным. Если эти потери принять за 100 %.. то потери стрелковых частей составляют 86,6 %, бронетанковых — 6 %, артиллерии РГК — 2.2 %, авиации — 0,29 % и тд

Теперь о потерях в личном составе танковых соединений и армий. При проведении наступательных операций по тери в личном составе армий колебались от 7,2 до 24.9 % от численности личного состава в начале наступления. Примерно 90 всех потерь состанляли потери личного состава мотострелковых частей, входящих в состав танковых и механизированных корпусов, причем до 70 % этих потерь относилось к безвозвратным (убитые, пропавшие без вести, попавшие в плен) и 30 % — к санитарным (раненые, заболевшие н тд). Следует также отмстить зависимость потерь от вида боевых действий и времени их ведения. В операциях 1943 г. потери составляли 20-.30 % н более от первоначальной численности личного состав. В операциях 1944–1945 гг. эти потери были уже равны 10–14 %, т. е. уменьшились почти в два раза. Уменьшение боевых потерь в последние годы войны характерно не только для танковых, но и для других родов войск.

Выход из строя танков и САУ из-за боевых повреждений всегда (почти в 100 %..случаев) сопровождался потерями среди экипажей машин. При безвозвратных потерях танков процент безвозвратных потерь среди экипажей был существенно выше, чем при более легких боевых повреждениях танков, особенно среди экипажей легких танков и САУ.

Безвозвратные потери личного состава в танковых армиях в общей сумме всех потерь составляли от 10 до 31.8 %. а в среднем по учтенным наступательным операциям около 23–24 %. В целом безвозвратные потери в личном составе танковых армий по опыту войны составляли до 1/3 общих потерь, остальные 2/3 потерь были санитарными. Раненые после окончания лечения возвращались в свои части для пополнения экипажей боевых машин или мотострелковых подразделений.

Из анализа потерь в 11 крупных наступательных операциях следует, что ранения по тяжести распределялись следующим образом:

— тяжелые ранения в среднем составляли 23 %:

— ранения средней тяжести — 37 %;

— легкие ранения — около 40 %.

Пулевые ранения у пехотинцев отмечались примерно у 32 % всех раненых, осколочные — почти в два раза больше (62 %). Среди танковых экипажей пу левые ранения составляли только 6–7% всех потерь, но осколочных ранений было несколько больше, чем у пехотинцев. особенно в результате отколов брони от внутренних поверхностей корпусов и башен, даже если броня не была пробита. У 20 % танкистов имелись сильные ушибы, контузии и ожоги различной тяжести. Причем контузии и ожоги требовали длительного лечения.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Охотник-убийца. Воспоминания оператора боевого дрона
Охотник-убийца. Воспоминания оператора боевого дрона

Мир меняется. И вместе с ним меняется война. Сегодня на поле боя выходят технологии, еще недавно считавшиеся уделом научной фантастики.Одна из самых наглядных сторон нового облика войны — БПЛА: беспилотные летательные аппараты или дроны. Бретт Великович был в числе первопроходцев операций с боевыми дронами. На страницах его книги разворачивается картина контрпартизанской войны войск США в Ираке и то, как по мере насыщения беспилотниками чаша весов стала клониться в пользу оккупантов. Автор был последней инстанцией, наделенной правом решать — жить цели или умереть.Великович предлагает беспрецедентный взгляд на удивительно сложный характер операций с беспилотниками и решения, лежащие в их основе. В захватывающих подробностях он рассказывает насыщенные событиями истории о самых секретных миссиях в самых горячих точках конфликта. В книге также можно найти хронику эволюции вооруженных сил США за последнее десятилетие и технологий, лежащих в ее основе.

Бретт Великович , Кристофер С. Стюарт

Биографии и Мемуары / Военное дело / Проза о войне / Современная русская и зарубежная проза / Военное дело, военная техника и вооружение
Битва за скорость
Битва за скорость

Борьба за господство в воздухе — это прежде всего ВОЙНА МОТОРОВ. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной «ахиллесовой пятой» наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся история авиации есть ожесточенная БИТВА ЗА СКОРОСТЬ, а значит — за мощность авиадвигателей, по праву считающихся вершиной технологии и доказательством научно-технической состоятельности государства.Эта книга — первое серьезное исследование великой войны моторов, продолжавшейся весь XX век и определившей развитие авиапромышленности, — от первых поршневых двигателей до новейших газотурбинных, от неуклюжих «этажерок», летавших со скоростью мопеда, до гиперзвуковых стратосферных суперджетов последнего поколения. Будучи признанным авторитетом в области проектирования авиационных двигателей с более чем 40-летним стажем, автор лично участвовал в этой битве за скорость, а его книга не только в высшей степени компетентна, но еще и на редкость увлекательна, читаясь как захватывающий технотриллер.

Валерий Августинович , Валерий Георгиевич Августинович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное
Катастрофы под водой
Катастрофы под водой

Контр-адмирал, кандидат технических наук. Родился на Дону в станице Милютинской в марте 1933 г. Окончил Высшее военно-РјРѕСЂСЃРєРѕРµ инженерное училище им. Дзержинского в Ленинграде в 1956 г. Тогда же получил назначение в экипаж первой атомной РїРѕРґРІРѕРґРЅРѕР№ лодки. Прошел путь РѕС' командира РіСЂСѓРїРїС‹ до начальника Технического управления Северного флота. На протяжении десяти лет занимался испытаниями атомных подводных лодок. Награжден 12 государственными наградами. Р' период службы на флоте занимал должности: Заместителя командира отдельной бригады атомных подводных лодок (1964-1970 гг.), Главного корабельного инженера-Заместителя начальника технического управления Северного флота(1970-1974 гг.), Заместителя Командующего флотилией атомных подводных лодок - Члена Военного Совета флотилии(1974-1978 гг.). Начальника технического управления Северного флота (1978-1983 гг.). С осени 1995 г. является членом-корреспондентом Международной Академии Р

Николай Григорьевич Мормуль

Публицистика / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное