Читаем Техника и вооружение 2005 05 полностью

Безвозвратные потери среди САУ различных типов начиная с 1942 г. также постепенно возрастали и составляли среди легких САУ от 30 до 72 %. среди средних САУ — от 10 до 20 %, и среди тяжелых САУ они уменьшались от 30 в 1942 г. до 13–18 % в 1944–1945 гг. В среднем за каждый год войны наши вооруженные силы безвозвратно теряли около 20 % количества танков и САУ.

Генерал армии профессор А.И. Радзиевский (с марта 1944 г. по июль 1944 г. и с января 1945 г. до конца войны — начальник штаба, а с конца июля 1944 г. по январь 1945 г. — командующий 2-й гвардейской танковой армии) в 1977 г. опубликовал работу «Танковый удар». Для нашей темы представляет огромный интерес раздел этой работы, посвященный действиям танковых армий ограниченными силами в условиях значительных потерь в личном составе, танках и САУ. Диализ потерь танковых армий в 11 наступательных операциях позволил А.И. Радзиевскому сделать определенные выводы, которые не потеряли своей актуальности и в настоящее время. Они сводятся к следующему.

1. Потери танков и САУ в боевых операциях на разных фронтах и в разные годы войны небыли постоянными. Они зависели от многих причин и факторов. и в первую очередь от характера боевых действий, интенсивности операций. насыщенности обороны противника противотанковыми средствами. подготовленности экипажей, их боевого опыта и т. д. Например, потери в танковых частях и соединениях при вводе их в составе танковых армий в подготовленный прорыв были одни, а потери в этих же частях и соединениях, используемых в качестве танков непосредственной поддержки пехоты (танки НПП). были другими и по видам потерь, и по их численности.

Наивысшие потери имели место при ведении боевых действий в городах. Например, 3-я танковая армия при подходе к Харькову в январе 1943 т. имела в своем составе 378 танков, а вышла из боя в городе, располагая всего 98 машинами. т. е. потери в танках составили 74 %. Велики были потери и среди танкистов. и особенно среди личного состава мотострелковых частей.

2. Безвозвратные потери танковых армий в наступательных операциях продолжительностью в среднем 15–20 суток достигали порядка 25 % от первоначального количества танков и САУ, а общие потери — около 82 %. Среднесуточные потери составляли несколько более 5 %, первоначального количества машин, в том числе машин, требующих капитального ремонта, было 0.6 %. а среднего и текущего ремонта — 3 %.

3. Боевые машины (танки и САУ), подлежащие эвакуации и восстановлению, составляли до 70 % общих потерь, причем около 70 % таких танков и САУ вышли из строя из-за боевых повреждений и около 30 % из-за технических неисправностей.

Боевые потери от артиллерийского огня противника составляли от 58.8 до 94.8 %, от ударов авиации — от 0,5 до 17,7 %. от подрыва на противотанковых минах — от 2 до 14 % и от фаустпатронов — до 24 %. Причем если в наступательных операциях, проведенных до 1944 г… безвозвратные потери от огня артиллерии составляли 16 % всех подбитых машин, то начиная со второй половины 1944 г. потери от кумулятивных артиллерийских снарядов и фаустпатронов увеличились до 30–80 %…

Боевые потери среди различных типов машин были примерно следующими: танков — до 45 % от общих потерь, при этом наибольшие безвозвратные потери фиксировались среди средних танков (до 39 %). Среди тяжелых танков эти потери оказались несколько меньше (до 31 %), и еще меньшими были потери среди САУ (до 20 %). Среди танков и САУ, вышедших из строя по техническим причинам, выход вследствие технического износа доходил до 67 %. из- за плохой технической эксплуатации — до 35 %, по вине промышленности (заводов-изготовителей) — до 25 %.

Если выход из строя машин вследствие боевых повреждений почти во всех случаях относился к действиям противника. то выход из строя по техническим причинам во многом определялся заводскими дефектами и слабой подготовкой меха ников-водителей. В некоторых операциях процент выхода машин из строя по техническим причинам доходил (например, в 6-й гвардейской танковой армии в Маньчжурской операции 1945 г.) до 63,8 %. Правда, такой большой процент во многом объяснялся сложной горной местностью и плохими погодными условиями на маршрутах движения этой армии.

Следует отметить, что потери танковых и механизированных соединений немецкой армии на Восточном фронте также были весьма существенными За все годы войны на Восточном фронте было потеряно 42 % тыс. танков и штурмовых орудий, экипажи которых также понесли большие безвозвратные потери. По другим данным (требующим уточнения), немецкие бронетанковые части потеряли на Восточном фронте почти 50 тыс. танков и других бронированных машин — истребителей танков, штурмовых орудий и др. Обе эти цифры ориентировочные. поскольку на практике трудно точно определить количество уничтоженных машин, особенно если они остаются на территории, занятой противником.



Перейти на страницу:

Похожие книги

Охотник-убийца. Воспоминания оператора боевого дрона
Охотник-убийца. Воспоминания оператора боевого дрона

Мир меняется. И вместе с ним меняется война. Сегодня на поле боя выходят технологии, еще недавно считавшиеся уделом научной фантастики.Одна из самых наглядных сторон нового облика войны — БПЛА: беспилотные летательные аппараты или дроны. Бретт Великович был в числе первопроходцев операций с боевыми дронами. На страницах его книги разворачивается картина контрпартизанской войны войск США в Ираке и то, как по мере насыщения беспилотниками чаша весов стала клониться в пользу оккупантов. Автор был последней инстанцией, наделенной правом решать — жить цели или умереть.Великович предлагает беспрецедентный взгляд на удивительно сложный характер операций с беспилотниками и решения, лежащие в их основе. В захватывающих подробностях он рассказывает насыщенные событиями истории о самых секретных миссиях в самых горячих точках конфликта. В книге также можно найти хронику эволюции вооруженных сил США за последнее десятилетие и технологий, лежащих в ее основе.

Бретт Великович , Кристофер С. Стюарт

Биографии и Мемуары / Военное дело / Проза о войне / Современная русская и зарубежная проза / Военное дело, военная техника и вооружение
Битва за скорость
Битва за скорость

Борьба за господство в воздухе — это прежде всего ВОЙНА МОТОРОВ. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной «ахиллесовой пятой» наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся история авиации есть ожесточенная БИТВА ЗА СКОРОСТЬ, а значит — за мощность авиадвигателей, по праву считающихся вершиной технологии и доказательством научно-технической состоятельности государства.Эта книга — первое серьезное исследование великой войны моторов, продолжавшейся весь XX век и определившей развитие авиапромышленности, — от первых поршневых двигателей до новейших газотурбинных, от неуклюжих «этажерок», летавших со скоростью мопеда, до гиперзвуковых стратосферных суперджетов последнего поколения. Будучи признанным авторитетом в области проектирования авиационных двигателей с более чем 40-летним стажем, автор лично участвовал в этой битве за скорость, а его книга не только в высшей степени компетентна, но еще и на редкость увлекательна, читаясь как захватывающий технотриллер.

Валерий Августинович , Валерий Георгиевич Августинович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное
Катастрофы под водой
Катастрофы под водой

Контр-адмирал, кандидат технических наук. Родился на Дону в станице Милютинской в марте 1933 г. Окончил Высшее военно-РјРѕСЂСЃРєРѕРµ инженерное училище им. Дзержинского в Ленинграде в 1956 г. Тогда же получил назначение в экипаж первой атомной РїРѕРґРІРѕРґРЅРѕР№ лодки. Прошел путь РѕС' командира РіСЂСѓРїРїС‹ до начальника Технического управления Северного флота. На протяжении десяти лет занимался испытаниями атомных подводных лодок. Награжден 12 государственными наградами. Р' период службы на флоте занимал должности: Заместителя командира отдельной бригады атомных подводных лодок (1964-1970 гг.), Главного корабельного инженера-Заместителя начальника технического управления Северного флота(1970-1974 гг.), Заместителя Командующего флотилией атомных подводных лодок - Члена Военного Совета флотилии(1974-1978 гг.). Начальника технического управления Северного флота (1978-1983 гг.). С осени 1995 г. является членом-корреспондентом Международной Академии Р

Николай Григорьевич Мормуль

Публицистика / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное