Читаем Техника и вооружение 2005 05 полностью

Тип БТТГоды войны
194119421943194419451941–1945
Танки, тыс. шт.20.515.022416,48.783.5
— легкие17.37.26.402.300.30334
— средние2,306.614.713.87,5044,9
— тяжелые0,901,21.300,900.905.20
САУ. тыс. шт.-0,101.106,805.001.3,0
— легкие-0,030.50— 4,903.108.00
— средние--0.101.001.002.10
— тяжелые-0,030.500.900.902.30
Всего танков и САУ20,515.123.5023.-01 зло96.50

Данные из книги «Гриф секретности снят».


Всего за годы войны наша промышленность выпустила более 98300 танков и САУ Все эти боевые машины шли не на базы хранения, а на формирование частей и соединений действующей армии и на возмещение безвозвратных потерь. К этому количеству необходимо добавить 10716 американских и английских танков, полученных по ленд- лизу. Таким образом, за годы войны наша армия использовала в боевых действиях 109046 новых танков и САУ различных типов. Следует также учесть около 400 тыс. танков и САУ. вышедших из строя по боевым и техническим причинам, но восстановленных ремонтными подразделениями и вновь вступивших в строй.

Из опыта войны известно, что при подготовке к операциям не менее 60 %. а в ходе наступательных операций 85–90 % боевых машин прибывало на пополнение после ремонта, те. восстановленные силами ремонтных подразделений и частей танки и САУ являлись главным и основным источником восполнения потерь в ходе ведения боевых действий. Общие потери бронетанковой техники были существенными и восполнялись как за счет изготовления и поставки новых боевых машин. так и с помощью ремонта поврежденных образцов (или за счет тех и других). Но новые танки и САУ шли в большинстве случаев либо на оснащение частей и соединений, выведенных в тыловые районы на переформирование и пополнение, либо на оснащение новых частей и соединений.

Представляют интерес данные по количеству танков и других объектов бронетанковой техники немецкой армии перед нападением на СССР и в ходе войны. В 1939–1940 it. для германской армии было произведено 3470 единиц бронетанковой техники, к середине 1941 г. германская армия располагала 2026 лучшими по тому времени танками. Из них 1440 составляли танки Pz III и 586- Pz IV. В табл. 2 приведены данные о производстве бронетанковой техники для вооруженных сил Германии в 1940–1945 гг. Отдельно представлены САУ (по нашей классификации) — истребители танков и штурмовые орудия.

Видно, что соотношение между двумя группами бронированных машин (танками и САУ) составляло:

— в 1940 г. 8.75;

— в 1941 г. 4.26;

— в 1942 г. 1.35;

— в 1943 г. 1.009;

— в 1944 г. 0.79;

— в 1945 г. 0.34.

В табл. 3 приведены цифры по безвозвратным потерям наших танков и САУ по годам войны. Эти потери в 1941 ив 1942 г. представляют собой сумму уничтоженных противником в боях наших танков и САУ и вышедших из строя по техническим причинам (поломки, заводской брак, застревания) машин, оставленных на территории. занятой противником, ведь эвакуация подбитых и аварийных машин с поля боя на сборные пункты ремонтных подразделений при отступлении. как правило, невозможна. Этим объясняется очень большой процент безвозвратных потерь в 1941–1942 гг. К этому необходимо добавить, что в начальный период войны в частях и соединениях действующей армии находилось 14.2 тыс. танков всех типов, но из них 29 % нуждалось в капитальном ремонте и 44 % в среднем. Так что полностью боеготовых танков насчитывалось 3.83 тыс. единиц. В последующие годы войны потери среди наших танков и САУ также были существенными Из табл. 3 следует, что в 1941 г. за шесть месяцев войны наша армия потеряла безвозвратно 20.5 тыс. танков различных типов. Но в основном эти потери приходились на все типы легких танков (Т-26. БТ-5, БТ-7 и др.). Из общей суммы всех безвозвратных потерь потери легких танков составили 84.4 % средних танков Т-34 — 11.21 % и тяжелых танков — 4.39 %. В последующие годы войны процентные соотношения безвозвратных потерь среди различных типов танков изменились. Безвозвратные потери среди легких танков с каждым годом уменьшались (в 1942 г- 48 %, в 1943 г. — 28.6 %. в 1444 г. — 13.6 % и в 1945 г. — 3.45 %). а потери среди средних танков увеличивались и достигали в 1942 г. 44 %, в 1943 г. — 65.6 %. в 1944 г. — 81.65 % и в 1945 г. — 86,2 %. Безвозвратные потери среди тяжелых танков также изменились и составляли в 1942 г. 8%. в 1943 г. — 5.8 %, в 1944 г. — 5.32 % и в 1945 г.-10.34 %.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Охотник-убийца. Воспоминания оператора боевого дрона
Охотник-убийца. Воспоминания оператора боевого дрона

Мир меняется. И вместе с ним меняется война. Сегодня на поле боя выходят технологии, еще недавно считавшиеся уделом научной фантастики.Одна из самых наглядных сторон нового облика войны — БПЛА: беспилотные летательные аппараты или дроны. Бретт Великович был в числе первопроходцев операций с боевыми дронами. На страницах его книги разворачивается картина контрпартизанской войны войск США в Ираке и то, как по мере насыщения беспилотниками чаша весов стала клониться в пользу оккупантов. Автор был последней инстанцией, наделенной правом решать — жить цели или умереть.Великович предлагает беспрецедентный взгляд на удивительно сложный характер операций с беспилотниками и решения, лежащие в их основе. В захватывающих подробностях он рассказывает насыщенные событиями истории о самых секретных миссиях в самых горячих точках конфликта. В книге также можно найти хронику эволюции вооруженных сил США за последнее десятилетие и технологий, лежащих в ее основе.

Бретт Великович , Кристофер С. Стюарт

Биографии и Мемуары / Военное дело / Проза о войне / Современная русская и зарубежная проза / Военное дело, военная техника и вооружение
Битва за скорость
Битва за скорость

Борьба за господство в воздухе — это прежде всего ВОЙНА МОТОРОВ. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной «ахиллесовой пятой» наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся история авиации есть ожесточенная БИТВА ЗА СКОРОСТЬ, а значит — за мощность авиадвигателей, по праву считающихся вершиной технологии и доказательством научно-технической состоятельности государства.Эта книга — первое серьезное исследование великой войны моторов, продолжавшейся весь XX век и определившей развитие авиапромышленности, — от первых поршневых двигателей до новейших газотурбинных, от неуклюжих «этажерок», летавших со скоростью мопеда, до гиперзвуковых стратосферных суперджетов последнего поколения. Будучи признанным авторитетом в области проектирования авиационных двигателей с более чем 40-летним стажем, автор лично участвовал в этой битве за скорость, а его книга не только в высшей степени компетентна, но еще и на редкость увлекательна, читаясь как захватывающий технотриллер.

Валерий Августинович , Валерий Георгиевич Августинович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное
Катастрофы под водой
Катастрофы под водой

Контр-адмирал, кандидат технических наук. Родился на Дону в станице Милютинской в марте 1933 г. Окончил Высшее военно-РјРѕСЂСЃРєРѕРµ инженерное училище им. Дзержинского в Ленинграде в 1956 г. Тогда же получил назначение в экипаж первой атомной РїРѕРґРІРѕРґРЅРѕР№ лодки. Прошел путь РѕС' командира РіСЂСѓРїРїС‹ до начальника Технического управления Северного флота. На протяжении десяти лет занимался испытаниями атомных подводных лодок. Награжден 12 государственными наградами. Р' период службы на флоте занимал должности: Заместителя командира отдельной бригады атомных подводных лодок (1964-1970 гг.), Главного корабельного инженера-Заместителя начальника технического управления Северного флота(1970-1974 гг.), Заместителя Командующего флотилией атомных подводных лодок - Члена Военного Совета флотилии(1974-1978 гг.). Начальника технического управления Северного флота (1978-1983 гг.). С осени 1995 г. является членом-корреспондентом Международной Академии Р

Николай Григорьевич Мормуль

Публицистика / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное