Читаем Техника и вооружение 2005 06 полностью

Специализированная ремонтная мастерская позволяла устранить неисправности в ракетных системах и навигационных комплексах. В ней работали 1 б специалистов во главе с офицером. В мастерской размещались стенд для проверки корабельных навигационных инерциальных систем SINS и аппаратура для проверки ракет «Поларис А-1». Оборудование этой мастерской оценивалось в 5 млн. долларов.

Личный состав судна насчитывал 900 человек (в том числе 45 офицеров, 850 унтер-офицеров и рядовых). Свыше 55 % экипажа плавучей базы (около 500 человек) составляли специалисты но обслуживанию и ремонту ракетной, навигационной радиоэлектронной и другой техники ракетных подводных лодок. Механизмы и приборы, которые не могли быть отремонтированы специалистами плавучей базы, отправлялись в береговые ремонтные центры. При необходимости штат мог быть увеличен до 1300 человек за счет размещения 402 человек личного состава атомных ракетных подводных лодок.

Первые ПЛАРБ были сведены в 14-ю эскадру подводных лодок Атлантического флота с зоной патрулирования в северной Атлантике и в Средиземном море ввиду недостаточной досягаемости баллистических ракет «Поларис А-1». В течение всего активного срока службы эти ракетоносцы были нацелены на решение задач поражения крупных площадных слабозащищенных целей в первом массированном ядерном ударе. Учитывая сравнительно малую дальность полета баллистических ракет, а также необходимую боевую готовность нового оружия, при которой до двух третей общего числа подводных лодок должно постоянно находиться в море, для них приходилось выбирать районы боевого патрулирования в Северной Атлантике и в Средиземноморье.

В 1960 г. правительство США предложило своим союзникам по НАТО принять на вооружение их ВМС баллистические ракеты «Поларис А-1». Производство ракет предполагалось организовать на заводах как США, так и Европы. Ядерные боевые заряды страны-участники НАТО должны были изготавливать на своих заводах.

На предложения США откликнулись только Германия и Италия. а Великобритания и Франция, оценив свои возможности, воздержались от ответа. Специалисты Германии предполагали оснастить свои подводные корабли баллистическими ракетами «Поларис А-1», однако принятие их па вооружение ожидалось не ранее 1967 г. ВМС Италии предоставили в 1967 г. для вооружения баллистическими ракетами «Поларис А-1» крейсер «Джузеппе Гарибальди», при этом рассматривалась возможность установки этих ракет еще и на крейсер «Витторио Венетто». Всего на вооружении ВМС США находилось 80 ракет, еще четырьмя «Поларисами А-1» располагали ВМС Италии.

Погрузка ракеты «Поларис А-1» в ПЛАРБ на базе.

Погрузка ракеты «Поларис А-1» в ПЛАРБ с судна «Протей».

США провели с Великобританией переговоры о создании на ее территории базы для подводных лодок, вооруженных ракетами «Поларис А-1». Переговоры о предоставлении баз были проведены также с некоторыми европейскими ст ранами, имеющими порты в Средиземном море.

В ответ на запрос США правительство Англии предоставило для строительства базы территорию в бухте Холи-Аох (в северной части залива Ферт-оф-Клайд Ирландского моря) в устье реки Клайд. В 1960 г. США заключили с правительством Великобритании договор на строительство в этой бухте комплекса сооружений для обслуживания американских ПЛАРБ. Такой выбор не был случайным. Этот пункт базирования находился за пределами досягаемости советских БРСД Р-12, состоявших в то время на вооружении РВСН. К тому же, он был близок к районам боевого патрулирования. Персонал ВМС США на базе составил 1500 человек. В феврале 1961 г. на базу прибыло вспомогательное судно «Протей», затем был доставлен плавучий док.

8 марта 1961 г. после патрульного плавания, продолжавшегося почти 67 суток, на английскую базу Холи-Лох (Шотландия) прибыла подводная лодка «Патрик Генри». Во время плавания лодка не всплывала. В это время в патрульном плавании находилась подводная лодка «Джордж Вашиштон», которая по окончании плавания должна была также прибыть на базу Холи-Лох.

С целью обучения экипажей ПЛЛРБ фирма «Миннеаполис Хонейуэлл» по контракту с ВМС (3,6 млн. долл.) разработала тренажер для пусковых команд БРПЛ «Поларис». Тренажер включал радио- и гидролокационное оборудование и позволял проводить «стрельбу» ракетами с трех ПЛАРБ одновременно. Тренажер установили в училище подводного флота в Нью-Лондоне шт. Коннектикут).

Согласно заявлению адмирала Берка, начальника оперативного отдела ВМС США. стоимость каждой ПЛАРБ. вооруженной 16 ракетами «Поларис», составляла 130–140 млн. долл. Из этой суммы 110 млн. долл. приходилось на ПЛАРБ и примерно но 1,5 млн. долл. — на каждую ракету.

Вид на корму ПЛАРБ.

Схема размещения ракет «Поларис А-1» на крейсере «Джузеппе Гарибальди».

Перейти на страницу:

Похожие книги

Битва за скорость
Битва за скорость

Борьба за господство в воздухе — это прежде всего ВОЙНА МОТОРОВ. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной «ахиллесовой пятой» наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся история авиации есть ожесточенная БИТВА ЗА СКОРОСТЬ, а значит — за мощность авиадвигателей, по праву считающихся вершиной технологии и доказательством научно-технической состоятельности государства.Эта книга — первое серьезное исследование великой войны моторов, продолжавшейся весь XX век и определившей развитие авиапромышленности, — от первых поршневых двигателей до новейших газотурбинных, от неуклюжих «этажерок», летавших со скоростью мопеда, до гиперзвуковых стратосферных суперджетов последнего поколения. Будучи признанным авторитетом в области проектирования авиационных двигателей с более чем 40-летним стажем, автор лично участвовал в этой битве за скорость, а его книга не только в высшей степени компетентна, но еще и на редкость увлекательна, читаясь как захватывающий технотриллер.

Валерий Августинович , Валерий Георгиевич Августинович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное