Техника и вооружение 2011 07

Угол свеса задний 23,5

Масса снаряженного автомобиля, кг 9680

Распределение снаряженной массы автомобиля, кг:

на передние колеса 2880

на средние колеса 3620

на задние колеса 3180

Грузоподъемностъ автомобиля, кг 2354

Полная масса автомобиля, кг 12034

Распределение полной массы автомобиля, кг:

на передние колеса 2888

на средние колеса 3851

на задние колеса 5295

Двигатель ЗИЛ-645

Тип двигателя Дизельный

Номинальная мощность, л.с./кВт 185/136

Частота вращения при номинальной мощности, мин-1 2800

Максимальный крутящий момент, кгс м/Н м 52/510

Частота вращения при макс. крутящем моменте, мин-1 1400-1600

Число и расположение цилиндров 8, V-образное 90

Диаметр цилиндра, мм 110

Ход поршня, мм 115

Рабочий объем, л 8,74

Степень сжатия 18,5

Трансмиссия

Сцепление Однодисковое, сухое

Коробка передач Механическая, 9-ступенчатая

передаточные числа I-я – 11,4;2-я- 8,26;

3-я – 6,1; 4-я – 4,52; 5-я – 3,33;

6-я – 2.48; 7-я – 1,83; 8-я – 1,355;

9-я- 1,0; ЗХ-8,0

Раздаточная коробка Механическая с межбортовым блокируемым дифференциалом передаточные числа I -я – 2,48; 2-я -0,867

Бортовая передача Одноступенчатая, коническая, передаточное число 2,09

Колесный редуктор Одноступенчатый, цилиндрический, передаточное число 4,27

Шины 16.00-20, мод- ИЯ-333

Эксплуатационные данные

Объем топливного бака, л 250+125

Объем масляной системы двигателя, л 18,0

Объем системы охлаждения, л 26,5

Контрольный расход топлива при 50 км/ч на 100 км, л 25

Максимальная скорость, км/ч 82,4

Литература

1. Агейкин Я.С., Чистов М.П. Заключение по оценке опорной проходимости специальных автомобилей типа ЗИЛ-4972, ЗИЛ-4906. – Бронницы, 21-НИИИ (АТ), 1994. -4 с.

2. Акт по результатам приемочных (государственных) испытаний аварийно- спасательных автомобилей ЗИЛ-4972, ЗИЛ-4973, ЗИЛ-49061 производства Акционерного Московского общества «Завод им. ИЛ Лихачева». – М.: АМО ЗИЛ, 1993. -53 с.

3. Анюгин И.Я, Российский AS., Снисаренко П.И. и др. Руководство по техническому обслуживанию аварийно-спасательного автомобиля ЗИП-497200 (ЗИЛ-497202). – М.: ВНИИ ГОЧС, 1997. – 141с.

4. Горчаков А.Н., Грицай Э.И., Мочедловский В.Е. Разработка конструкции, выпуск конструкторской документации и конструкторское сопровождение изготовления опытных образцов шасси автомобиля ЗИЛ-4972: Технический отчет. – М.: ЗИЛ, 1991.- 15 с.

5. Иванов В.Г. Технический отчет о проведении приемо-сдаточных испытаний автомобиля ЗИЛ-4972шасси №00293, №00393производства Правдинского завода радиорелейной аппаратуры. – М.; ЗИЛ, 1994. -84с.

6. Иванов В.Г. Технический отчет о проведении приемо-сдаточных испытаний автомобиля ЗИЛ-4975. -М.: ЗИЛ, 1994.-27с.

7. Иванов В. Г., Иванов Д. В. Замечания по работе автомобилей ЗИЛ-4906, ЗИЛ-49062.20, ЗИЛ-497200, ЗИЛ-497202, изделия 29061 и вспомогательного автомобиля ЗИЛ-497206во время учений АК *Транснефть» в период с 28 августа по 5 сентября 1997 года в районе г. Ярославля: Информационная записка. – М.: ЗИЛ, 1997. – 12с.

Поисково-спасательные машины КЭП-ВТС на летних испытаниях 1995 г.

Пассажирский поисково-спасательный автомобиль ЗИЛ-497200.

Грузовой автомобиль ЗИЛ-4973.

Грузовой бортовой автомобиль ЗИЛ-497505. На фото в центре справа – бортовой автомобиль ЗИЛ-497506.

Фото предоставлены ОГК СТ АМО ЗИЛ.

Вверху: Ми-8Т рулит по металлической полосе аэродрома Газни. Машина доработана с установкой АСО-2В и «Липы», нечастой на «ташках», однако не имеет эжекторов на соплах, съедавших и без того недостаточную мощность. Стоящий позади Ми-8МТ имеет полный комплект новшеств афганского образца, включая ЭВУ на соплах и ПЗУ на воздухозаборниках.

Вертолетная война. Вертолеты Ми-8

Виктор Марковский

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» №3,4,6/2011 г.

Фото предоставлены автором.

В статьях цикла «Вертолетная война» использованы фото В. Максименко, А Артюха, В. Паевского, Л. Мельникова, Д. Евсютина, С. Пазынича, Н. Гуртового, Н. Лисового.