Техника и вооружение 2014 01

Только к весне 1951 г. ВНИИ-100 выполнил монтаж системы ПУОТ в танке ИС-5 («Объект 730») со 122-мм танковой пушкой Д25-ТА, оснащенной электрозапальным спусковым устройством ^{9}, который 6 апреля поступил на ГНИАП ГАУ (г. Ленинград, п. Ржевка). С 6 апреля по 7 июня 1951 г. прошли заводские отладочные испытания ПУОТ в объеме 42 выстрелов. 9 июня машина была принята представителями ГНИАП ГАУ.

Испытания, включавшие три этапа (стационарные, стрельбовые и пробег), прошли с 11 июня по 17 августа 1951 г. под руководством комиссии (председатель комиссии — командующий БТ и MB ЛВО гв. генерал-лейтенант ТВ В.А. Митрофанов), назначенной приказом военного министра № 81 от 26 апреля 1951 г. В испытаниях также принимали участие представители ВНИИ-100, ЦКБ-393 и НИИ-5.

Целью испытаний являлось:

— выявление эффективности применения системы ПУОТ при увеличении действительности огня танка с хода;

— проверка возможности облегчения и повышения качества решения огневых задач (отыскание целей, целеуказания, определение исходных установок, пристрелка, стрельба на поражение) при применении системы ПУОТ;

— выявление прочности и надежности работы отдельных элементов системы ПУОТ и их установки, а также удобства монтажа ее узлов и эксплуатации;

— изучение работы системы ПУОТ в условиях ее реальной эксплуатации;

— рассмотрение возможности представления системы ПУОТ на войсковые испытания.

Стационарные испытания провели в лаборатории ГНИАП ГАУ и на стенде ВНИИ-100. Кроме того, некоторые испытания прошли в полевых условиях в неподвижной машине. При испытаниях стрельбой ^{10} произвели 704 выстрела из пушки и 426 выстрелов из пулемета (не считая 42 выстрелов, выполненных при заводской регулировке и опробовании системы стрельбой из пушки). В ходе испытания пробегом танк прошел 327 км (не считая пробега, связанного с выполнением программы испытаний стрельбой).

В процессе испытаний выявили, что все элементы системы ПУОТ удобно располагались в башне танка, за исключением прибора ТКНС, центральной распределительной коробки и конечных выключателей подъема и снижения пушки. Установка ТКНС в командирской башенке машины была крайне неудобной: большие габариты прицела существенно сокращали просвет командирского люка, а при разворотах на правый и левый борт командир практически не мог выполнять свои функциональные обязанности. Значительная масса прибора и неуравновешенность поворотного основания люка затрудняли разворот командирской башенки во время движения машины. Кроме того, при резком изменении траектории движения танка, из-за наличия люфта в механизме поворота башни, происходило смещение линии прицеливания прибора, что затрудняло наблюдение за целью. Поэтому на время ходовых испытаний в специальной башенке конструкции ВНИИ-100 был смонтирован смотровой прибор командира ВС (визир-стабилизатор). Он представлял собой упрощенный вариант прибора ТКНС и при установке в командирской башенке использовался для наблюдения и распознавания целей, горизонтального целеуказания вместе с системой ПУОТ и корректировки стрельбы. В качестве стабилизатора в приборе ВС применялась гировертикаль (трехстепенный гироскоп с коррекцией от завала и маятником), которая стабилизировала поле зрения в вертикальной плоскости. Прибор ВС имел шестикратное увеличение, поле зрения 10°, габариты 267x253x258 мм (ширина х высота х длина) и массу 7,825 кг.

При первой установке прибора ВС на танке «Объект 730» было обнаружено, что при переезде трамплинов, спусков с гор и поднятия в гору гироскоп прибора заваливался. После проверки прибора выяснилось, что его коррекция не была включена. При повторных испытаниях пробегом гироузел работал надежно и завала гироскопа не наблюдалось. Однако признали необходимым увеличить угол арретира с 15 до 25–30", чтобы расширить возможность пользования прибором и избежать завала гироскопа при спуске и подъеме в гору с углом в 30°.

В ходе испытания прибора ВС в танке ИС-5 («Объект 730») пробегом выявили следующие недостатки:

— затруднено вращение командирской башенки с ограждением (из-за наличия трения ограждения по резиновому уплотнению);

— жесткий контакт элементов крышки люка при открывании со стеклами смотровых приборов;

— травмоопасное размещение стопора крышки люка;

— неудачная конструкция прибора и его расположение в танке, препятствующие нормальной работе командира и эксплуатации самого прибора. Зто касалось: налобника (мешал проникновению в люк), сиденья командира (располагалось низко и наблюдение приходилось вести стоя), а также эргономики размещения рукояток прибора, его элементов управления и подвода электропитания;

— недостаточная ширина налобника прицела для удобного размещения головы наблюдающего в шлемофоне;

— наряду с удовлетворительными результатами испытания прибора на удобство наблюдения, распознавания целей и целеуказания в ходе пробега наблюдалась периодическая вибрация поля зрения, что ухудшало видимость;