Читаем Техника и вооружение 2015 03 полностью

Несмотря на сравнительно молодой возраст, машины Patria AMV уже прошли боевое крещение. В основном участие в боевых операциях приняли БМП Rosomak из состава польского контингента сухопутных войск в Афганистане, который входит в состав Международных сил безопасности IFOR. С 2007 г. там находится 35 таких БМП (в том числе пять медицинских машин на шасси Patria AMV). Все машины были оснащены дополнительными броневыми модулями.

Согласно сообщениям польских СМИ, в начале 2008 г. одна БМП Rosomak в Афганистане была обстреляна талибами из гранатометов РПГ-7. В БМП попали три гранаты, но экипажу удалось открыть ответный огонь, и машина самостоятельно вернулась на базу. В июне 2008 г. одна БМП Rosomak также была обстреляна талибами из РПГ. Граната попала в лобовую броню, но, как утверждается, не пробила ее. Тут следует отметить, что польским солдатам сильно повезло: возможно, у талибов оказались гранаты к РПГ контрафактного производства, и граната просто не сработала.

Отмечались также случаи подрывов в Афганистане БМП Rosomak на минах и СВУ, но ни одна из этих машин не была уничтожена. Как сообщают польские военные, талибы называют БМП Rosomak «зеленым танком» за нестандартную зеленую окраску и, как правило, отменяют свои операции, если вдруг узнают, что против них будут использоваться такие машины. Хотя, скорее всего, это очередная и типичная байка от польских производителей этой машины.

С октября 2010 г. в Афганистане находился взвод (3-4 машины) словацких БТР Svarun, выполненных на шасси Patria AMV. Кроме того, 16 БМП Rosomak использовались польскими военными, входившими в Миссию Европейского союза в Чаде и Центрально-Африканской республике с 2007 г.


Основные тактико-технические характеристики машины Patria AMV


Экипаж, чел 3

Десант, чел 8

Колесная формула 8x8

Масса, кг 16000-26000

Размеры, мм:

– длина 7700

– ширина 2800

– высота (по крыше корпуса) 2300

Максимальная скорость

по шоссе, км/ч Не менее 100

Максимальная скорость на плаву, км/ч 6-10

Преодолеваемый подъем, % 70

Преодолеваемый косогор, % 40

Высота преодолеваемой стенки, м 0,7

Ширина преодолеваемого рва, м 2,1

Глубина брода (для не плавающих машин), м 2

Запас хода по топливу, км 600-800

Двигатель Турбодизель DI-12

Мощность двигателя, кВт (л.с.) 405 (550)

Тип трансмиссии. Автоматическая

Подвеска Независимая, гидропневматическая


Владислав Морозов

Мятеж, обреченный на неудачу Часть 1

Венгрия 1956 г.


Как сейчас уже очевидно, так называемые «цветные революции» всех мастей (от жасмина и роз до укропа) – довольно-таки давнее западное изобретение. Только спустя десятилетия мы начинаем понимать, что даже элементарные понятия о добре и зле (наши и той части мира, который принято именовать «свободным») могут быть прямо противоположными, а никаких правил в «большой мировой игре» больше нет. И так, похоже, было всегда, просто раньше, во времена глобального противостояния коммунизма и «мира свободы и демократии»в условиях «холодной войны»(которую, кстати говоря, начали не мы), слишком много внимания уделялось идеологической подоплеке данного вопроса.

Сегодня в Венгрии о событиях 1956 г. стараются не вспоминать. Те, кто постарше, скажут вам, что в те дни имела место «народно- демократическая революция, направленная против тирании озверевших коммунистов», «безжалостно раздавленная советскими танками», а молодые не вспомнят и этого. Но чем больше проходит времени, тем больше всплывает документов и фактов, показывающих, что в Венгрии в 1956-м все на самом деле было не совсем так, как еще относительно недавно говорили и писали местные и отечественные «демократы», а точнее – совсем не так. И лозунги, и цели, и вожди, и результаты…

Образовавшаяся после распада Австро- Венгрии в 1918 г. независимая Венгрия никогда не была «колыбелью демократии». Первые робкие попытки построить там демократическую республику сразу же вызвали гражданскую войну, образование в 1919 г. Венгерской Советской Республики (кстати, «красные мадьяры», вроде Б. Куна и ему подобных, наследили кровью на полях нашей Гражданской войны 1918-1922 гг. никак не меньше латышских стрелков или чехословацких легионеров), красный и белый террор, военную интервенцию англо-французских и чешско-румынских войск и установление в Венгрии на последующие четверть века правой (практически – фашистской) диктатуры «регента» адмирала М. Хорти. Во Второй мировой войне Венгрия активно сражалась на стороне Гитлера, причем в конце войны была оккупирована вермахтом, а Хорти сменил откровенный нацист Салаши.

После 1945 г. Венгерская Народная Республика (ВНР) в соответствии с Ялтинскими и Потсдамскими соглашениями оказалась в советской сфере влияния, после чего венгры, как и иные «страны народной демократии», принялись строить социализм ленинско-сталинского типа, последовательно наступая на те же грабли, что и остальной «соцлагерь». Массовые поиски «врагов народа», сопровождаемые громкими политическими процессами, и последующие реабилитации чередовались в Венгрии многократно.


Перейти на страницу:

Похожие книги

Рождение советской штурмовой авиации
Рождение советской штурмовой авиации

Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение. На конкретных примерах внешних и внутренних вооруженных конфликтов, в которых участвовал СССР, проанализированы изменения в организации и тактике использования штурмовиков.

Михаил Александрович Жирохов

Детективы / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Прочая документальная литература / Cпецслужбы
Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”
Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”

В геополитической расстановке сил на море возникла новая реальность, и базировалась она на быстром и массовом появлении "стандартных линкоров" – в первую очередь кораблей с 356-м орудиями. Как же проектировались и строились эти, по сути дела эпохальные, корабли, и как они несли свою долголетнюю службу? К сожалению, в военно-морской литературе, изданной на русском языке, можно почерпнуть не слишком много сведений об этих кораблях. Как и в случае с первыми американскими дредноутами, фактически единственными источниками информации являются журнальные статьи и справочники разных лет и изданий, сведения в которых зачастую противоречат друг другу. Особенно это касается сведений о бронировании (в первую очередь палубном) кораблей, а также данных о проведенных модернизациях.Прим. OCR: Разные имена одного из авторов (Мандель) в первой и второй части книги не ошибка - так в первоисточнике.

Александр Владимирович Мандель , Виктор Васильевич Скопцов

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Образование и наука
Десантные амфибии Второй Мировой
Десантные амфибии Второй Мировой

«Без этих амфибий десантные операции на островах Тихого океана были бы невозможны» — так оценил американские плавающие машины LVT (Landing Vehicle Tracked) ветеран Корпуса морской пехоты генерал Холланд М. Смит. Созданное на базе спасательного гусеничного транспортера «Аллигатор», семейство американских десантных амфибий и плавающих танков отличилось на всех фронтах Второй Мировой, от Великого океана до Европы, а затем воевало в Корее, Вьетнаме, зоне Суэцкого канала.В этой книге, основанной не только на открытых источниках, но и доступной лишь специалистам технической и патентной документации, вы найдете исчерпывающую информацию по истории создания, производства и боевого применения этих плавающих транспортеров, ставших отдельным классом бронетехники. Для полноты картины приводятся сравнительные данные аналогичных машин, созданных в Японии и Третьем Рейхе. Коллекционное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных схем, чертежей и фотографий.

Семен Леонидович Федосеев , Семён Леонидович Федосеев

Военная история / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука