Техника и вооружение 2016 03

"При рабочей емкости резервуаров 600 л прицепка обеспечивает:

1/Дымопуск в течение 30-35 минут;

2/ Огнеметание 40-50 струевыстрелов при расходе на струевыстрел 12-15 литров;

3/ Заражение площади более 30.000 кв.м, при плотности 25 гр. на кв.м.;

4/ Дегазацию прохода глубиной 120-150 м. при ширине 4-5 метров.

Таким образом существующая прицепка оправдывает тактическое назначение для всех видов работы, кроме дегазации.

...Поэтому считать нецелесообразным увеличение емкости резервуаров прицепки-.

Относительно возможности придания ХП-1 способности огнеметания говорилось следующее: "Прицепку приспособить на огнеметание только после отработки огнемета на принципе пороховых газов".

Для изготовления партии химприцепок определили Выксунский завод ДРО. В то время это предприятие было задействовано в производстве бронеавтомобилей и имело необходимый опыт выпуска бронекорпусов. 28 июля 1939 г. Комитет обороны своим распоряжением №6693 обязал завод представить к 1 октября 1939 г. пять химприцепок и подготовить их производство в 1940 г. Позднее эти сроки уточнили. 29 октября ХИМУ заключило с Выксунским заводом ДРО договор №73 на изготовление (по документации завода №37) опытной партии из пяти "бронированных химприцепок для танков" на сумму 260 115 руб. Их следовало предьявить на войсковые испытания к концу года. Однако и здесь пришлось вносить коррективы.

Сцепка химприцепки ХП-1 с танком БТ-7.

Дегазация местности с помощью ХП-1.

Общий вид прицепки ХП-2 конструкции завода № 37.

Усовершенствованный образец

К концу 1939 г. завод №37 выпустил второй опытный образец прицепки - ХП-2. В целом он был аналогичен ХП-1, но отдельные узлы подверглись доработке. Изменения коснулись конструкции водила (теперь допускался поворот танка на месте с прицепкой под углом до 90'), а также узла сцепления. В ходовой части появились специальные лыжи, защищающие элементы колесного хода (прежде всего ось) от повреждений при преодолении препятствий. Сцепку ХП-2 с танком выполнили полуавтоматической, она производилась одним человеком. Управление расцепкой вывели к механику-водителю танка.

Резервуары ХП-2 сделали разобщенными: управление кранами допускалось как раздельным, так и общим, т.е. резервуары могли работать одновременно и последовательно. Жидкостная коммуникация была аналогична ХП-1.

Полигонные испытания ХП-2 были более продолжительными по сравнению с первым образцом: они начались в декабре 1939 г. и продолжались практически 2,5 месяца, с учетом устранения выявившихся дефектов. Испытания также проводились в Полевом отделе НТО ХИМУ по программе, утвержденной 17 сентября 1939 г. начальником ХИМУ комбригом Мельниковым. Основной задачей при этом являлась оценка возможностей прицепки как химического оружия, не снижающего боевых качеств танка.

В процессе ходовых испытаний танк БТ-7 с прицепкой ХП-2, снаряженной смесью S-IV, на разных скоростях преодолевал канавы, ямы и окопы. Сцепное приспособление действовало безотказно. Правда, при отцепке несколько раз обрывался трос управления. Кроме того, для одновременного открытия двух кранов требовались большие усилия и также обрывались тросы. Отсечка кранов и их перекрытие происходили с замедлением. Более того, даже из перекрытых кранов наблюдались подтек жидкости и большая утечка воздуха. Регулировку тросов признали сложной и ненадежной. Ручка управления действовала с отказами.

В декабре 1939 г. во время преодоления окопа шириной 0.8 м на скорости 5-6 км/ч разрушились элементы крепления колесного хода ХП-2, и корпус прицепки сдвинулся назад. При повторном проезде оборвались петли у лыж, срезались болты у нижнего листа водила и прогнулась рама водила. При очередном преодолении того же окопа водило оторвалось, а ось прицепки лопнула.

В СКВ завода №37 усилили конструкцию колесного хода прицепки, водила и узла сцепления, в частности, по предложению инженера-конструктора Данилова переделали лыжи. 7 февраля 1940 г. ХИМУ заключило с заводом №37 им. Орджоникидзе договор на усиление ходовой части и водила, чтобы обеспечить преодоление БТ-7 с химприцепкой со скоростью 15 км/ч окопов шириной 1,2 м (мерзлый грунт). Кроме того, следовало устранить недостатки элементов управления химаппаратурой и представить усовершенствованный образец для продолжения испытаний. Стоимость доработки химприцепки определялась в 30 000 руб.

В ходе дополнительных испытаний на прочность элементов хода доработанной прицепки осуществлялись многократные переезды через окоп шириной 0,8 м со скоростью 7-8 км/ч. После 20 опытов обнаружили лишь незначительное вертикальное искривление оси, но никаких других дефектов не отметили. Поворот на месте производился по радиусу и на ходу под углом 90', как и задавалось требованиями.