Техника и вооружение 2016 06

установить 2 опускающихся боковых сошника;

обить пол платформы листовым железом и покрыть линолеумом;

изготовить и установить опорную плиту для лафета, болты, гайки и пр.;

изготовить из жести открытую кабину;

изготовить и установить ступеньки на обеих сторонах машины;

изготовить и установить опускающиеся для расширения платформы во время стрельбы новые деревянные борта обитые с внешней и внутренней сторон стальным листом;

3. На обе машины:

установить пушки и ящики для боеприпасов, выданные из армейского имущества (вероятно, на первом автомобиле решили заменить орудие на другое. - Прим. Авт.).

Срок исполнения работ: первая машина (№270) - 3,5 месяца, к 15 февраля 1931 г., вторая машина (№196) - 5 месяцев, к концу марта 1931 г.".

Армейские номера автомобилей (Soidu number) читаются на некоторых сохранившихся фотографиях, что облегчает точную идентификацию машин. В акте приема готовых автопушек от 25 марта 1931 г. написано:"Все выполнено добросовестно, хорошо". Немногим позднее, когда на артиллерийском полигоне просохла почва, обе автомобильные зенитки успешно прошли испытание стрельбой.

Два года в военном министерстве Эстонии обсуждался вопрос о введении в ПВО еще двух орудий. Рассматривались различные предложения: установить две 76-мм пушки Лендера- Тарновского на стационарные позиции или на прицепные повозки, или же оборудовать автомобили другими орудиями.

Только к осени 1933 г. утвердили окончательное решение - изготовить еще две автозенитки по образцу уже имевшихся. Задача осложнялась тем, что в Эстонии не было больше 5-тонных грузовиков "Уайт". Несмотря на то, что за 20 лет эти машины по всем параметрам устарели, а в стране уже хватало мощных грузовиков новых моделей, в качестве шасси выбрали все те же старые "Уайты", но 3-тонные. Для задач обороны Таллина, при которых технические качества автомобилей играли второстепенную роль, они вполне соответствовали выставленным требованиям. Но главная причина выбора старых машин заключалась, очевидно, в целях экономии средств. Два автомобиля White TAD, - зарядный ящик производства Путиловского завода (№200) и бортовой грузовик, применявшийся для перевозки ружейных патронов (№231), подвергли переделке. Поскольку мощность и грузоподъемность этих машин была недостаточной, моторные орудия пришлось максимально облегчить. От перевозки расчета и некоторых материалов отказались, значительно сократили и количество размещенных непосредственно на автопушке снарядов.

Подряд на работы получила Государственная судоверфь. В нем значилось:

"Два грузовика White 3t построить следующим образом (по одному образцу):

1. Старые корпуса снять;

усилить рамы машин;

на раму машин поставить платформы и покрыть их линолеумом;

изготовить опорную плиту для тумбы пушки, болты, гайки и др.;

изготовить 2 боковые выносные опоры и 4 угловые опоры-домкраты;

изготовить опускающиеся борта и опоры для них;

2. Общий вес добавленных частей не должен превышать 2200 кг;

3. Установить пушки (выданные из армейского имущества);

4. Стоимость работ на обе машины 7500 крон (на одну машину 3750 крон).

5. Срок выполнения всех работ с передачей обеих готовых машин в армию 3,5 месяца-к 15 марта 1934 г.".

Акт приема автопушек был подписан 9 июня 1934 г. после проведения испытаний стрельбой: было сделано по пять выстрелов из каждого орудия под разными углами наводки. Испытания прошли удовлетворительно, однако по указанию командира Зенитной группы подполковника Августа Ратисте (August Ratiste) на заводе провели дополнительные работы. Они включали постройку новых металлических кабин, ступенек, дверей, сидений, боковин капотов и некоторых деталей внешней отделки. Цель работ - новые автозенитки должны были внешне максимально походить на уже имеющиеся. В августе 1934 г. военное министерство оплатило дополнительный счет в размере 1479 крон и, наконец, автомобильная зенитная батарея стала укомплектованной.

В совокупности все работы по ремонту и переделке машин обошлись эстонской армии в 13 829 крон (по курсу того времени - около 750 фунтов стерлингов); во время Первой мировой войны одна "Путиловская" противоаэропланная пушка без шасси стоила дороже. В условиях экономического кризиса 1930-х гг. такая экономия была необходима и оправдана. Таким образом, в Эстонии не только восстановили одно автомобильное орудие из бывшей Русской армии, но и построили собственными силами еще три по его образцу.

Батарея ПВО охраны Таллина на маневрах. На переднем плане 7,71-мм пулеметы "Виккерс" с кольцевыми зенитными прицелами на зенитных треногах. Справа видно 76-мм моторное орудие на шасси 3-тонного грузовика "Уайт". Окрестности Таллина, 2 марта 1935 г.