Техника и вооружение 2016 06

Крыша корпуса состояла из трех частей: передней толщиной 60 мм - над отделением управления, устанавливавшейся под углом 78° от вертикали; средней толщиной 40 мм - над боевым отделением и задней съемной толщиной 20 мм - над МТО. В наклонной части крыши имелся вырез под люк механика-водителя, а в крыше боевого отделения - большой круглый вырез с кольцевой проточкой под крепление нижнего погона опоры башни. Съемная крыша МТО имела два передних боковых листа с броневыми решетками жалюзи над радиаторами, закрытых защитными сетками, средний лист и два задних боковых листа. Броневые решетки над радиаторами соединялись с передними листами крыши с помощью петель и могли откидываться независимо от остальной крыши (для облегчения открывания в петлях устанавливались торсионные валики). В передних боковых листах крыши были сделаны вырезы, которые образовывали выпускные окна эжекторов для отвода охлаждающего воздуха и отработавших газов двигателя. В среднем листе крыши над двигателем находился люк, закрывавшийся броневой крышкой и предназначавшийся для обслуживания системы смазки. В этом же листе над расширительным бачком был выполнен лючок с броневой пробкой для заправки системы охлаждения. В задней части листа располагалось прямоугольное окно с броневой решеткой для забора воздуха в двигатель при зимней эксплуатации (летом оно закрывалось броневой крышкой, а зимой - защитной сеткой), а в передней части находилось аналогичное окно для летнего забора воздуха (зимой закрывалось броневой крышкой, летом - защитной сеткой). В задних боковых листах имелись отверстия с броневыми пробками для заправки топливных баков и для доступа к регулировочным гайкам тормозных лент остановочных тормозов. Все части крыши имели резиновые прокладки и крепились болтами.

Днище корпуса - штампованное, корытообразной формы. В отделении управления, боевом отделении и моторной части МТО днище имело толщину 16 мм, в районе расположения трансмиссии - 12 мм. Для обслуживания агрегатов и механизмов танка в днище были сделаны люки и отверстия, закрывавшиеся броневыми крышками и пробками на резьбе. При скольжении днища танка по твердым выступам почвы и препятствиям крышки люков предохранялись от обрыва специальными угольниками и рамками. С левой стороны наклонной части днища (между четвертым и пятым кронштейнами подвески) имелся прямоугольный люк для выпуска отработавших газов из котла подогревателя, закрывавшийся броневой крышкой.

К верхним носовым листам корпуса танка приваривались буксирные крюки с пружинными защелками, ограждения фар и сигнала, петли для крепления передних грязевых подкрылков и скобы для крепления вертикальных щитков.

К гнутым листам с обеих сторон корпуса приваривались цапфы механизмов натяжения гусениц и кольцевые фланцы для крепления кронштейнов поддерживающих катков. Кронштейны кривошипов направляющих колес были врезаны в нижний бортовой и верхний лобовые листы и приварены к ним. Кронштейны и упоры балансиров приваривались к нижнему гнутому бортовому листу и днищу. Под передними и задними упорами балансиров вваривались пальцы для крепления серег рычагов гидравлических амортизаторов и бонки для установки очистителей ведущих колес. В кормовой части гнутых бортовых листов были расточены отверстия для установки бортовых редукторов. К нижней части верхних бортовых и к верхней части гнутых листов приваривались бункеры (ящики) для инструмента и принадлежностей, имеющие открывающиеся крышки. Днища бункеров одновременно являлись и грязевыми щитками, защищавшими среднюю часть корпуса от попадания грязи во время движения танка. Над направляющими и ведущими колесами располагались грязевые щитки.

На откидном кормовом листе находились две рукоятки, кронштейны под установку стопора пушки "по-походному" и крепления дымовых шашек, а также крючки и скобы для прочего оборудования, а на нижнем кормовом листе - буксирные крюки с пружинными защелками и бонки для размещения запасных траков.

Башня танка Т-10М с кормовым ящиком-бункером.

Продольный разрез и вид сверху башни танка Т-10М ("Объект 272").

Башня полусферической формы (с вварной крышей) отливалась из броневой стали марки МБЛ-1. Максимальная толщина брони в лобовой части составляла 250 мм. Вварная крыша изготавливалась из броневого листа толщиной 30 мм. Башня устанавливалась на шариковой опоре с охватываемым подвижным погоном, с касанием шариков с беговыми дорожками погонов в двух точках. В отличие от танка Т-10, крепление башни на Т-10М к верхнему погону шариковой опоры производилось через резиновые конические муфты, обеспечивавшие амортизацию башни в горизонтальной плоскости. Было установлено новое уплотнение погонов, состоявшее из резинового кольца, верхняя часть которого крепилась на верхнем погоне, а нижняя часть при необходимости зажималась на нижнем погоне.