Техника и вооружение 2016 09

Как известно, автомобили бескапотной компоновки обладают существенным недостатком с точки зрения противоминной защиты: кабина находится над передней осью и в случае подрыва под передними колесами у людей в кабине шансов выжить намного меньше, чем при капотной компоновке.

На выставке «Интерполитех-2012» ФКУ НПО «СТиС» МВД России и «Техника» представили бронированный автомобиль «Горец-К», тоже на шасси КАМАЗ-43501 (4x4), с бронекузовом «Горца» и оригинальной бронекабиной с капотом.

У всех бронированных спецавтомобилей на базе классических грузовиков с кузовом, выполненным отдельно от кабины, имеется принципиальный недостаток - отсутствие визуального и голосового контакта между командиром и водителем, находящимися в кабине, и бойцами в бронекузове. Имеющееся переговорное устройство между кабиной и кузовом не обеспечивает оперативности управления личным составом. Кроме того, в случае ранения или гибели командира и водителя у остальных бойцов нет возможности оказать им помощь и оперативно сменить за рулем. В связи с этим в начале 2010-х гг. стартовали работы по созданию специальных бронированных автомобилей с оригинальными однообъемными бронированными кузовами капотной компоновки на базе серийных шасси «Урал» и КАМАЗ. В принципе, можно говорить о возвращении «старых добрых» БТР-40 и БТР-152К. Но прежде чем рассказывать об этих машинах, рассмотрим (в целях соблюдения хронологии) и другие разработки для МВД.

Спецавтомобиль «Горец-К».

Бронемашина СПМ-2 поздних выпусков (слева) и командно-штабная машина Р-145БМА на ее базе.

СПМ-1 (ГАЗ-233034 на базе «Тигра») ранних выпусков (2005—2007 гг.): лобовые окна без металлических окантовок; откидные окна в бортах и задних дверях; бойницы в бортах; окна боковых дверей имеют форму трапеции (в отличие от СПМ-2 ранних выпусков); задние фонари - в бампере.

Бронированные спецавтомобили МВД России на базе специальных шасси

До середины 2000-х гг. в России ни в силовых структурах, ни в гражданском секторе не было универсальной машины со свойствами бронеавтомобиля и транспортной машины, сочетающей габариты и вместимость большого легкового автомобиля или микроавтобуса, тягово-динамические качества и проходимость грузового автомобиля повышенной проходимости и защиту бронетранспортера.

Забегая вперед, следует сказать, что при создании машин такого типа для МВД России одним из требований является наличие Одобрения типа транспортного средства, позволяющее свободно передвигаться по дорогам общего пользования. При этом размеры машины ограничены габаритом по ширине (2,55 м), разрешенным правилами дорожного движения. К ним также предъявляются определенные требования по обзорности с места водителя и содержанию вредных веществ в отработавших газах двигателя. Напомню, что подразделения МВД выполняют свои задачи в условиях мирного времени в соответствии с гражданскими нормами, правилами и законами. Даже в «горячих точках» военное положение формально не объявляется.

В 1997 г. на Горьковском автомобильном заводе разработали многоцелевое транспортное средство повышенной проходимости ГАЗ-2330 «Тигр» с цельнометаллическим кузовом капотной компоновки, колесной формулой 4x4. Двигатель Cummins[2 Отечественная промышленность тогда не производила силовые агрегаты достаточной мощности с относительно малыми габаритами и массой.], дизельный, цилиндров 6-Р, мощность - 215 л.с.; мосты и подвеска (независимая торсионная) - уменьшенные аналоги агрегатов БТР-80.

«Тигр» послужил базой для создания бронированных спецавтомобилей для подразделений МВД России - «специальных полицейских машин», или СПМ. Да, полицейские машины в современной России появились за несколько лет до рождения новой российской полиции (2011 г.). Работу по их созданию проводили в 2003-2005 гг. совместно НИИСТ ГУ НПО «СТиС» МВД России и завод «ГАЗ».

Разработали два варианта бронемашин: СПМ-1 (ГАЗ-233034) и СПМ-2 (ГАЗ-233036)[³ После того как в 2006 г. был образован холдинг«Военно-промышленная компания»(ООО«ВПК»), в состав которой организационно вошла«военная часть»Горьковского автозавода, машины получили заводские индексы ВПК- 233034, -233036], отличающиеся друг от друга классом бронирования корпуса. В начале 2005 г. изготовили первые опытные образцы.