Техника и вооружение 2016 10

Кроме того, вне боевой обстановки командир танка мог задействовать для наблюдения смотровой лючок в крыше башенки с откидной броневой крышкой. Этот лючок мог служить также для дополнительной вентиляции боевого отделения и пуска сигнальных ракет. Основную роль в вентиляции боевого отделения играли вытяжной электровентилятор, смонтированный в специальной бронировке на крыше башни над казенной частью орудия, и механизм продувки канала ствола пушки сжатым воздухом после выстрела. Над рабочим местом левого заряжающего устанавливалась неподвижная башенка, имевшая входной люк с броневой крышкой. В передней части поворотного основания этого люка (аналогично командирской башенке) устанавливались три смотровых прибора. В задней части поворотного основания крепился кронштейн под монтаж зенитной турели крупнокалиберного пулемета. Посадка и выход членов экипажа из боевого отделения производились через люк в башенке левого заряжающего и прямоугольный люк, располагавшийся в крыше башни над рабочим местом правого заряжающего, закрывавшийся двухстворчатыми броневыми крышками. У командира танка предусматривалась установка прибора ночного видения.

В МТО, отделенном от боевого отделения моторной перегородкой, на раме вдоль продольной оси корпуса устанавливался двигатель с обслуживающими системами. В бортовых нишах корпуса монтировались вентиляторы системы охлаждения с жидкостными и масляными радиаторами. За двигателем располагалась механическая трансмиссия с системой гидроуправления и смазки.

В качестве основного оружия в башне танка использовалась 130-мм нарезная танковая пушка С-70[³¹⁰ Первоначально, в соответствии с техническим проектом, предполагалась установка 130-мм пушки С-26 со щелевым дульным тормозом. Вопрос о замене пушки был решен весной 1946 г. (приказ НКВ №48 от 4 марта 1946 г.).] (макетный образец №1) с гальваноспуском, дульным тормозом, механизированной укладкой конструкции НИИАВ МВ и механизмом продувки канала ствола после выстрела. Высота линии огня составляла 1995 мм. При стрельбе из пушки прямой наводкой использовался танковый телескопический шарнирный прицел TLU-46 (увеличение 3,5^х и 7^х, поле зрения 18 и 9° соответственно) со светофильтром, сопряженный с автоматизированным прибором управления выстрелом «Штурм». Углы наводки пушки по вертикали составляли от -3 до +15° Измерение дальности до цели предполагалось производить с помощью оптического вертикально-базного дальномера или радиолокационного прицела-дальномера, которые на данном образце не устанавливались. Но выполнили только конструктивную проработку возможности размещения вертикально-базного дальномера типа «Коинциденц», изготовленного заводом «Цейсс» (г. Иена, Германия).

Общий вид танка ИС-7 («Объект 260») обр. 1946 г.

Боевая масса - 65,9 т; экипаж - 5 чел., оружие: пушка - 130 мм, нарезная, пулемет - 14,5 мм, 7 пулеметов - 7,62 мм; броневая защита - противоснарядная; мощность двигателя - 882 кВт (1200 л.с.); максимальная скорость - 60 км/ч.

Командирская башенка танка ИС-7 обр. 1946 г.

Пульт управления электроприводами наводчика.

Командирский смотровой прибор ТКП-2.

Механизмы наводки пушки по вертикали и горизонтали имели ручной и электромоторный приводы с плавной наводкой. Использование электропривода с амплидинной системой регулирования позволило создать условия для высокоманевренного управления поворотом башни и подъемом пушки, а также автоматизировать процессы управления наводкой пушки как с места наводчика, так и командира танка. Это значительно облегчило работу наводчика по обнаружению целей на поле боя и обеспечило эффективность ведения огня из пушки и пулеметов при стрельбе из танка с места и сходу. Скорости наводки пушки по вертикали при работе электроприводом составляли от 0,05 до 3,5 град./с, по горизонтали - от 0,05 до 18 град./с. Прибор «Штурм» позволял выполнять наводку стабилизированной призмы прицела на цель независимо от пушки, автоматическое приведение оси канала ствола пушки к стабилизированной линии прицеливания при выстреле и производить выстрел. Помимо наводчика, огонь из пушки мог вести командир танка, используя прибор ТКП-2 и пульт управления электроприводами.