Техника и вооружения 2016 05

До настоящего времени тех. документация к нам не поступала, а поэтому прицепы прекращены в изготовлении.

Прошу оказать нам содействие в скорейшем получении утвержденных ХИМУ КА чертежей для производства прицепов".

Более или менее взвешенная точка зрения на ситуацию с химприцепками содержалась в телеграмме начальника военного отдела НКТМ Блохина от 26 апреля, направленной в ХИМУ и на завод ДРО:

"Войсковая комиссия по испытанию опытных образцов химприцепов ...до сего времени работу не закончила, и окончания ее работ можно ожидать, по-видимому, лишь в начале мая.

Изменения в чертежах и технологии, которые подлежат внесению на основании заключения Войсковой комиссии, а также подготовка к производству конструктивно измененных узлов потребует 1-1 1/2 месяца.

Таким образом, запустить в производство эти узлы можно будет не ранее июня месяца.

Ввиду указанного, товарный выпуск и поставка химприцепов измененной конструкции могут начаться с июля месяца, что будет НКТМ предусмотрено в плане з-да на III квартал и июль".

Сложные вопросы

25 апреля 1940 г. у начальника ХИМУ Красной Армии комбрига Мельникова состоялось совещание "по Системе химвооружения на базе Автобронетанковых войск". На нем рассматривался ряд весьма актуальных вопросов: по технической части - использование химприцепок с линейными танками или, напротив, создание "специальной химмашины" на танковом шасси с емкостью для химвеществ до 1000 л; оснащение линейных танков "огнеметными" (ОП) либо "огнеметно-дымовыми приборами" (ОДП) и масштабы такого оснащения (каждая машина или только часть их), а по организационной части - сохранение отдельных батальонов противохимической обороны или формирование бригад химвойск.

Практически ни по одному вопросу у участников совещания не было единого мнения, не вызвали возражений только предложения отказаться от колесных боевых химических машин и устаревших подвижных средств (автодегазатор хлорной известью, конно-дегазационная повозка), а также о разработке новых дымовых смесей. В отношении химприцепок интересны замечания, что в боевых условиях они будут снижать проходимость и маневренность танков, а обучить достаточное количество танковых экипажей обращению с таким оборудованием не удастся. Комбриг Мельников попытался обобщить мнения, высказанные на совещании: "Спецмашина нужна без пушки и без огнеметания. Химприцепку оставить и иметь ее в химчастях. На все средние и легкие линейные танки иметь ОП...". То есть вопрос об использовании прицепок "линейными" танковыми частями начальник Химического управления не ставил.

Сцепка прицепки ХП-2 с танком осуществлялась одним человеком.

Общий вид сцепного узла прицепки ХП-2 завода №37.

Кронштейн сцепного механизма.

Кронштейн отцепа ХП-2 установочной партии.

Установочная партия

Наконец, 3 мая 1940 г. были подготовлены выводы войсковой комиссии по химприцепке ХП-2. Чтобы максимально ускорить процесс ее освоения в производстве, рекомендовалось упростить конструкцию химического оборудования, сделав резервуары сообщающимися, а жидкостную и воздушную коммуникацию выполнить единой для обоих резервуаров. Систему продувки насадок воздухом решили исключить, а для предотвращения их засорения поставить специальный фильтр.

С целью упрощения системы управления химаппаратурой и устранения возможности обрыва тросов надлежало перенести троса с внешней стороны днища внутрь танка, для чего требовалось выполнить отверстие диаметром 12 мм в его кормовом броневом листе (на танке без прицепки это отверстие должно было закрываться болтом с броневой головкой). Для дегазации местности планировалось установить редуктор большей производительности. Наливную горловину следовало использовать от танка ОТ-133. Требовалось внедрить приспособление, позволяющее подтягивать прицепку к танку усилием одного бойца, сцепной механизм закрыть кожухом, а троса по всей длине водила защитить от возможных механических повреждений.

Кроме того, предлагалось стандартизировать конструкцию буксирных проушин и "приспособить кронштейн прицепки ХП-2 к выпускаемым танкам А-7 с дизелем и ранее выпущенным БТ-5", а также "...принять конструкцию сварного корпуса прицепки завода ДРО". В задней части ХП-2 рекомендовалось смонтировать крюк для одновременной буксировки нескольких прицепок, запоры всех люков сделать по типу запоров танка ОТ-133, ввести крылья над колесами прицепки и т.д.