Читаем Технопарки стран мира полностью

Площадь Research Triangle Park составляет 2 833 га, или 7000 акров. Большую часть территории технопарка занимают сосновые леса, а строения занимают относительно всей площади весьма небольшую долю – всего лишь 255 га, или 630 акров.

Земли исследовательского парка находятся в правовом положении экстерриториальности. Согласно действующим законам штата Северная Каролина, муниципальным властям округа Дюрхам запрещено изымать земли технопарка для своих нужд. Общая площадь строений технопарка составляет 22 млн кв. футов, или 6,7 млн кв. м. В будущем планируется дополнительно возвести 13 млн кв. футов, или 4 млн кв. м новых офисных, лабораторных и производственных помещений. Также на прилегающей к технопарку территории будет увеличено число отдельных жилых домов до 40 550, в которых будут проживать сотрудники компаний, находящихся в Triangle Park.


Рис. 22. Схема технопарка Research Triangle Park


Доступ на территорию парка ограничен и допускается только для сотрудников организаций, размещенных в Research Triangle. В случае необходимости его посещения один из сотрудников принимающей организации должен заказывать пропуск. Территория технопарка огорожена забором, доступ на нее ограничен.


Рис. 23. Схема технопарка Research Triangle Park


Из объектов социальной инфраструктуры имеются автомобильная парковка, бесплатная для сотрудников, и столовая. Прочие социальные учреждения не представлены, так как поблизости находятся города Дюрхам и столица штата Ралей (Raleigh). Из рекреационных объектов на территории Research Triangle находятся два футбольных стадиона, 12 волейбольных площадок, беговые и велосипедные дорожки общей протяженностью 14 миль, или 23 км (рис. 22, 23).

Основными сферами исследований, которые проводятся в Research Triangle, считаются биотехнологии, электроника, информационно-коммуникационные технологии, фармацевтика и защита окружающей среды.

Недалеко от технопарка пролегает одна из крупнейших американских автомобильных трасс Interstate 40, которая связывает западное и восточное побережье США. Непосредственно через его территорию проходит шоссе Durham Freeway, которое ведет в окружной центр город Дюрхам. В близлежащей столице штата – городе Ралей (Raleigh) – находится международный аэропорт Raleigh-Durham и несколько мелких местных аэродромов, выполняющих местные рейсы. Также в городе находится железнодорожный вокзал. Общественный транспорт, связывающий технопарк с окружающими населенными пунктами, представлен специализированной автобусной линией Triangle Transit bus.

Территория технопарка условно разделена на две зоны, каждая из которых находится в округах Вейк (Wake) и Дюрхам (Durham) соответственно и имеет свои особенности. Данное разделение вступило в силу 1 января 2006 г. и отменило все предыдущие. Зона, которая входит в округ Вейк, носит название района применения результатов исследований (Research Applications District – RAD). Ее особенность заключается в том, что здесь находятся опытные производства коммерческих компаний, как крупных, так и мелких инновационных. На местных небольших заводах происходит окончательное доведение полученной продукции – по преимуществу высокотехнологичной – и составляются проекты организации полномасштабного выпуска товаров. Также на определенной части территории зоны запрещено строительство в целях сохранения ландшафта: объекты, сооруженные человеком, должны составлять не более 30 % общей площади зоны. Ограничения по высоте и размерам возводимых строений распространяются только на здания, расположенные рядом с автомобильными трассами. Высота таких зданий не должна превышать отметку в 60 футов, или 18,3 м. Также строения не должны занимать территорию менее чем в 8 акров (32 400 кв. м) и иметь длину фасада не менее 400 футов (122 м).

Перейти на страницу:

Все книги серии Инновационная экономика

Похожие книги

Дебиторская задолженность. Методы возврата, которые работают
Дебиторская задолженность. Методы возврата, которые работают

Ваши клиенты не платят вовремя? Вы хотите снизить просроченную «дебиторку» и эффективно работать с должниками? Эта книга именно для вас.Прочитав ее, вы узнаете, как грамотно организовать в компании систему работы с дебиторской задолженностью и эффективно взыскивать долги. Применив в своем бизнесе советы и рекомендации специалистов, вы предотвратите финансовые потери и увеличите прибыль. Книга написана юристом и бизнес-консультантом с опытом работы в сфере управления дебиторской задолженностью и взыскания долгов более 8 лет. Приводится множество примеров из российского опыта, практических заданий, комментариев руководителей и специалистов различных компаний, а также большое количество образцов документов, которые можно использовать в работе с должниками.Издание рекомендуется главам и владельцам компаний, финансовым и коммерческим директорам, руководителям и специалистам служб сбыта и подразделений по работе с клиентами, предпринимателям, юристам, бухгалтерам, финансистам, сотрудникам отделов безопасности, отделов урегулирования задолженности, а также студентам экономических и юридических вузов.

Алексей Дудин , Алексей Сергеевич Дудин

Экономика / Бухучет и аудит / Личные финансы / Финансы и бизнес
История экономического развитие Голландии в XVI-XVIII веках
История экономического развитие Голландии в XVI-XVIII веках

«Экономическая история Голландии» Э. Бааша, вышедшая в 1927 г. в серии «Handbuch der Wirtschaftsgeschichte» и предлагаемая теперь в русском переводе советскому читателю, отличается богатством фактического материала. Она является сводкой голландской и немецкой литературы по экономической истории Голландии, вышедшей до 1926 г. Автор также воспользовался результатами своих многолетних изысканий в голландских архивах.В этой книге читатель найдет обширный фактический материал о росте и экономическом значении голландских торговых городов, в первую очередь — Амстердама; об упадке цехового ремесла и развитии капиталистической мануфактуры; о развитии текстильной и других отраслей промышленности Голландии; о развитии голландского рыболовства и судостроения; о развитии голландской торговли; о крупных торговых компаниях; о развитии балтийской и северной торговли; о торговом соперничестве и протекционистской политике европейских государств; о системе прямого и косвенного налогообложения в Голландии: о развитии кредита и банков; об истории амстердамской биржи и т.д., — то есть по всем тем вопросам, которые имеют значительный интерес не только для истории Голландии, но и для истории ряда стран Европы, а также для истории эпохи первоначального накопления и мануфактурного периода развития капитализма в целом.

Эрнст Бааш

Экономика