Тимур и его небо

У летчиков, перелетевших из Крыма вместе с Тимуром, закончились все сроки на допуск к полетам; аэродромы и службы обеспечения оказались в плачевном состоянии, оборудование выходило из строя, а запчастей не было. И никто не мог поверить, что в столь короткие сроки и в таких немыслимых условиях в стране появится первая десятка летчиков-палубников. «Кузнецов» был спасен!

«Надо отдать должное мужеству Тимура – вот где подвиг! – вспоминает Сергей Степанов. – Несмотря на предельно напряженный график работы, ему удалось довести до самостоятельных посадок на палубу больше 10 человек. «С запасом» подготовить каждого пилота не было ни средств, ни возможностей. Приходилось допускать к самостоятельным полетам и посадкам на палубу летчиков, прошедших минимально необходимое количество учебных и тренировочных полетов. Здесь нельзя было ошибиться ни в оценке летной подготовки каждого летчика, ни в его психофизиологическом состоянии. Цена ошибки… даже страшно предположить! Оценку готовности каждого летчика определял Тимур, он же давал разрешение на каждый полет. На нем лежала вся ответственность, и он прекрасно понимал, что в трудной ситуации делить ее с ним никто не будет».

В 1994 году Тимур в интервью говорил: «Мы живем сегодняшним днем, надеемся на завтра, но что будет с нами, с вооруженными силами, не знает никто, никто не ответит на этот вопрос…»

Ради будущего Тимур делал все, что было в его силах, преодолевая все трудности, – и его пилоты по уровню летной и боевой подготовки встали на мировой уровень. Поэтому на вопрос, способны ли мы защитить себя, он с полной ответственностью и гордостью отвечал: «Я уверен, что мои летчики, личный состав вверенной мне дивизии, если придет лихая година, свой долг выполнят, и выполнят его по-настоящему».

* * *

В 1996 году авианосец «Кузнецов» ушел на боевую службу в Средиземное море, и благодаря успеху наших палубных летчиков весь мир узнал, что в России есть авианосный флот и есть сильная корабельная авиация.

На период боевого похода Тимур был назначен командиром авиакрыла, и вся тяжесть полетов в новых для летчиков условиях, ответственность за их безопасность легла на его плечи. По словам летчика-испытателя Сергея Мельникова, Тимур совершенно не щадил себя, садился на палубу до 7 раз в день, показывая пример другим.

* * *

С трудностями пришлось столкнуться еще до начала боевой службы, при перебазировании на корабль, так как основная часть летчиков перелетала уже в условиях полярной ночи, что делалось впервые.

В интервью корреспонденту газеты «На страже Заполярья», взятому во время похода «Кузнецова», Тимур подробно рассказал, в каком положении оказались пилоты перед началом боевой службы и что пришлось им испытать в Средиземном море.

«Ситуация, в которой мы оказались в период подготовки к длительному плаванию, вообще-то нестандартная. Потому что никогда и нигде летчики не выходили на боевую службу с такими перерывами в полетах. Мы напоминали японцев образца 1945 года. При отсутствии однотипной спарки восстановили всех летчиков прямо на боевой службе. Не от хорошей жизни, но тем не менее это сделали. Летчики, которых мы взяли в поход, сейчас летают самостоятельно все, хотя, когда мы уходили сюда, твердой уверенности, что сможем выпустить всех, не было. Поэтому каждому была составлена индивидуальная программа, и каждого выпускали в самостоятельный полет по качеству подготовки. Начинает хорошо получаться на спарке, значит, может летать.

И все равно каждый взлет – это огромная эмоциональная нагрузка. Три месяца не сидеть в боевом самолете – это многовато. К тому же вывозят на спарке Су-25УТГ, которая ничего общего не имеет с Су-27К.

Потом летчик взлетает сам, и первый полет над морем, который он выполняет после перерыва, для него с психологической точки зрения – серьезное испытание. Чтобы двумя словами охарактеризовать это состояние, думаю, не ошибусь, если скажу: первая мысль, которая посещает летчика, взлетевшего самостоятельно здесь, в Средиземном море, будет: «Может, я зря взлетел?» Я им так и говорю: «Сомнения появляются у любого. Делаете деревянное лицо, берете волю в кулак, вспоминаете, что вы русский летчик, и садитесь на палубу. И все – никаких проблем не будет».