Трагедии тихоокеанского подплава

17 мая 1910 года под командованием лейтенанта В.Погорецкого «Форель» вышла в бухту Новик. При движении в надводном и подводном положениях около шести часов подводная лодка разрядила свою батарею и для возвращения в порт потребовалась ее буксировка у борта подводной лодки «Бычок». На «Форели» оставили только рулевого, а люк пришлось держать незадраенным, чтобы в щель проникал воздух. При буксировке аварийная подводная лодка начала сильно зарываться носом, и напором воды стало открывать крышку люка. Командир с двумя матросами успели перепрыгнуть на палубу подводной лодки «Бычок» и спасти рулевого Штыкова, но сама «Форель» затонула на глубине 26 метров. Обнаружили подводную лодку тралением, спустили водолаза, но он взялся за перископ, его ударило током, и работы по подъему пришлось прекратить. Через несколько часов «Форель» поднял и перенес к месту зимней стоянки плавучий кран. Товарищ Морского министра вице-адмирал И.К.Григорович поддержал решение не заниматься ремонтом во Владивостоке, а перевезти «Форель» в Либаву, для использования в Учебном отряде подводного плавания: «…простота конструкции подводной лодки «Форель» даст возможность слушателям старших курсов практиковаться совершенно самостоятельно…». В 1910 году подводная лодка «Форель» стала «вспомогательным судном», однако ее отправка на Балтику по неизвестным причинам сорвалась.

О дальнейшей судьбе подводной лодки «Форель» достоверных сведений нет. Известно, что в период гражданской войны во время нахождения во Владивостоке подводная лодка «Форель» хранилась на берегу во Владивостоке с повреждённой надстройкой и демонтированными торпедными аппаратами. По другим источникам в 1912 году «Форель» была продана в Маньчжурию и там разделана на металл.

Тактико-Технические Данные подводной лодки «Форель»:

Водоизмещение: надводное/подводное – 17/18 тонн. Главные размерения: длина – 12,5 метра, ширина – 1,65 метра без съемных торпедных аппаратов, осадка – 1,1 метра. Мощность двигателей надводного/подводного хода – 1x65/1x65 л.с. Скорость надводного/подводного хода – 4,5/3,5 узлов. Дальность плавания: надводным/подводным ходом: 20/18 миль. Глубина погружения: 30 метров. Вооружение: две торпеды Уайтхеда в съемных наружных торпедных аппаратах и две запасные торпеды. Команда: четыре подводника.

Конструктор подводной лодки «Форель» Раймондо де Эквиль во время испытаний.

Подводную лодку «Форель» кран вытаскивает из цеха на верфи. Германия. 1903 год.

Подводная лодка «Форель» у пирса Эгершельд. Октябрь, 1904 год.

Подводная лодка «Форель» на транспортере во время перевозки в Россию.1904 год.

Подводная лодка «Форель» во время испытаний на Балтийском заводе.

Подводная лодка «Форель» во время испытаний на Балтийском заводе.1904 год.

Кран ставит подводную лодку «Форель» на клети. Владивосток. 17 мая 1910 года.

Подводная лодка «Форель» в подводном положении в бухте Золотой Рог. Октябрь 1904 года.

Неизвестный художник. Подводная лодка «Форель» во Владивостоке.1904 год, октябрь.

Чехословацкие солдаты у корпуса подводной лодки «Форель». На корпусе вывешена табличка «Посторонним лицам строго воспрещается ходить». Владивосток. 1918 год.

Подводная лодка «Форель» (предположительно) во Владивостоке с повреждённой надстройкой и демонтированными торпедными аппаратами.

Подводная лодка «Порт – Артурец»

В середине 1904 года подводная лодка заложена в мастерских Невского завода на полуострове Тигровый (Тигровый Хвост) в Порт-Артуре. Осенью 1904 года спущена на воду. Изобретатель подводной лодки, техник путей сообщения М.П.Налетов строил ее лишь на свои небольшие сбережения. Когда в начале мая М.П. Налетов обратился к командиру Порт-Артура с просьбой дать для строящейся подводной лодки два бензиновых мотора с катеров, то ему в этом было отказано. Но, несмотря на все трудности, М.П.

Налетов успешно строил свою лодку.