Трансформация мира. История XIX века

Другим мирным способом было предоставление земли под более высокую защиту, как это сделал правитель Бечуаналенда (современная Ботсвана), который предпочел британскую аннексию управлению частной Британской южноафриканской компанией Сесила Родса. "Добровольное" подчинение, будь то в таком треугольнике или в виде прямого признания вассального статуса, является одним из самых старых и распространенных механизмов имперской экспансии. Система гегемонии США после Второй мировой войны, которую современный норвежский историк Гейр Лундестад называет "империей по приглашению", несет в себе следы этого варианта.

Частные империи возникали и по мановению руки великих держав, одним из таких примеров является империя Леопольда II в Конго. В Брунее и Сараваке (Северное Борнео) семья Бруков утвердилась в качестве правящей династии на территории площадью около 120 тыс. кв. км. В 1839 г. на остров прибыл английский авантюрист Джеймс Брук, в 1841 г. султанат (остававшийся вне голландского контроля) присвоил ему титул раджи Саравака, и в течение нескольких лет, вплоть до своей смерти в 1868 г., он привел под свой контроль значительную часть территории. Второй раджа, его племянник Чарльз Брук, правивший до 1917 г., еще более расширил эту территорию. В 1941 г. третий раджа капитулировал перед японцами. Бруки не были просто бандой грабителей, но они организовали добычу значительных богатств, вложив часть их в Британию и мало что сделав для долгосрочного экономического развития Саравака. Они считали социальные перемены губительными для коренного населения, но при этом разрешили иностранным корпорациям доступ к эксплуатации природных богатств. Однако в отличие от Конго короля Леопольда, Саравак имел хотя бы минимальные атрибуты государственности.

В других странах предпринимались попытки создания доменов, практически свободных от государства. Сесил Родс, сколотивший состояние на южноафриканском алмазном бизнесе, относительно успешно создал частную экономическую империю на юге Африки. Для британского правительства было дешевым и простым вариантом уступить территорию между Бечуаналендом и рекой Замбези (Южная Родезия, нынешнее Зимбабве) Британской южноафриканской компании, получившей в 1889 году королевскую грамоту и в значительной степени финансировавшейся Родсом и другими южноафриканскими горнодобывающими магнатами. Компания обязалась "развивать" эту территорию и, прежде всего, нести все необходимые расходы. В 1891 г. ей было разрешено расширить свою деятельность к северу от реки Замбези, на территорию, ставшую Северной Родезией (современная Замбия). Для Родса и его компании главным было не приобретение и управление территорией ради нее самой, а монопольное владение известными и предполагаемыми месторождениями полезных ископаемых и включение районов добычи в экономическое пространство ЮАР. Для этого необходим эффективный контроль. "Если мы не займем, это сделает кто-то другой", - писал он в 1889 г., как нельзя более точно выражая логику борьбы за Африку. Родс сделал свои планы еще более приемлемыми для Уайтхолла, открыв "родезийские территории" (это название вошло в обиход в 1895 г.) для британских поселенцев. "Власть компании" - метод, ранее потерпевший неудачу в германской Юго-Западной Африке, - подвергся резкой критике со стороны миссионеров, которые в данном случае жаловались на слишком снисходительный колониальный патернализм по отношению к туземцам. Однако в глазах других местных белых получастный протекторат представлял собой удачный симбиоз крупного капитала и образа жизни поселенцев.

Крупные плантации и концессии также часто представляли собой зоны без гражданства, в которых закон страны действовал лишь косвенно, как, например, в юнкерском поместье к востоку от Эльбы. Миссионеры иногда оказывали такое влияние, что создавали настоящие протектораты. Даже после прекращения деятельности чартерных компаний в Азии и, наконец, Ост-Индской компании в Индии (1858 г.), там стали появляться новые полуофициальные колонизационные агентства. Важнейшей из них стала Южно-Маньчжурская железнодорожная компания (ЮМЖД), которая после Русско-японской войны 1905 г. получила в свое распоряжение южную оконечность Маньчжурии и южные участки местных российских железных дорог. СМР стала колониальной державой, поддерживаемой японским государством, построив самую прибыльную в истории железнодорожную колонию и центр притяжения всей экономики северо-восточного Китая. В то же время Маньчжурия стала местом расположения крупнейших предприятий тяжелой промышленности на материковой части Восточной Азии.

Вторичное здание империи