Три Светланы

Русский подводный ракетный крейсер «Juliett» Тамара приобрела позже в Дании и с большими приключениями при буксировке поставила на вечную стоянку в порту Пенемюнде. Музей постепенно пополнялся новыми экспонатами. Правда, не всегда удавалось приобрести то, что хотелось.

Следующим проектом, который пыталась осуществить Тамара с помощью Светланы, был орбитальный корабль-ракетоплан «Буран» советской многоразовой транспортной космической системы, созданный в рамках программы «Энергия – Буран». К тому моменту, когда Светлана начала работу над проблемой приобретения «Бурана», программа была уже окончательно закрыта. Единственный корабль, совершивший в 1988 году первый полет без экипажа в автономном режиме, находился на космодроме Байконур. Позже, в 2002 году на него обрушится крыша монтажно-испытательного корпуса, и он будет полностью разрушен вместе с готовыми экземплярами ракеты-носителя «Энергия». Кроме него были построены самолеты-аналоги «Бурана» для летных испытаний.

Светлана отправилась в Москву на научно-производственное объединение «Молния», которое было головным разработчиком корабля, и познакомилась с Михаилом Гофиным – заместителем генерального директора. После первого знакомства в Москву прилетела Тамара, и начались более детальные переговоры. Тамаре хотелось приобрести оригинальный корабль, побывавший в космическом пространстве, но продавцы предлагали только самолет-аналог, внешне ничем не отличавшийся от оригинала. Такой образец корабля стоял в Москве, в Центральном парке культуры и отдыха имени Горького. В нем был организован научно-познавательный аттракцион. Другого варианта не было, и пришлось согласиться. Дальнейшие детали договора согласовывались с начальником отдела инвестиций и маркетинга Владимиром Фишеловичем.

Транспортировку «Бурана» намеревались осуществить воздушным путем, укрепив его на фюзеляже самолета сверхбольшой грузоподъемности Ан-225 «Мрия». Светлана и Тамара отправились в Киев, в Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова – разработчик Ан-225, и познакомились с заместителем главного конструктора Анатолием Вовнянко. Анатолий весьма скептически отнесся к перевозу космического корабля на самолете, посчитав это за прихоть богатой иностранки, но Тамара платила большие деньги, а в деньгах вверенное ему предприятие очень нуждалось. Договорились о приобретении корабля при условии дополнительной оплаты изготовления крепежных стоек, на которые будет устанавливаться «Буран». Поведение Вовнянко удивило Тамару: «Мрия» уже доставляла в 1989 году аналог «Бурана» на авиасалон в Ле Бурже, да и стойки должны были сохраниться. Она посчитало это за хитрость украинца.

Для сокращения расходов по проекту «Буран» Тамара привлекала многих заинтересованных инвесторов. Так, при транспортировке на фюзеляж самолета-гиганта и на космический корабль наклеивалась реклама ведущих мировых брендов, в частности, американского «Кока-Кола». Телевизионные каналы платили за право вести репортаж из Пенемюнде. Обсуждалось участие в шоу Михаэля Шумахера. Перелет из подмосковного Жуковска, где «Буран» погружался на Ан-225, на аэродром Пенемюнде в Германии, предусматривал промежуточную посадку во Франции на очередной авиасалон в Ле Бурже. Там в грузовой отсек самолета погружался гоночный болид Шумахера, который затем с помпой выезжал из самолета в Пенемюнде.

Заключительным этапом переговоров должно было стать подписание договора в Берлине. Тамара пригласила Фишеловича, который уполномочивался правом подписи. Фишелович прилетел в Берлин. Светлана полдня «гуляла» его по Берлину и Потсдаму и после обеда в шикарном ресторане повезла к Тамаре в офис. Фишелович долго водил пальцем по тексту договора, затем сказал, что договор требует еще некоторой доработки.

Больше с Фишеловичем не встречались. Позже выяснилось, что он вел закулисные переговоры с австралийской лизинговой фирмой, и «Буран» переправили в Сидней на Олимпийские игры 2000 года. Оттуда корабль отправился в Бахрейн. В 2008 году его купил музей техники в Шпейере (Германия). Светлана как-то проездом на машине заехала в музей и посмотрела на «свой корабль», который не удалось приобрести для музея в Пенемюнде.

Но на этом Тамарины проекты по комплектации музея не закончились – на очереди стоял экраноплан.

Еще до знакомства со Светланой Тамара обращалась в «Рособоронэкспорт» с предложением купить ржавеющий на побережье Каспийского моря экраноплан «Лунь», прозванный на западе «Каспийским монстром» и «Убийцем авианосцев». Ответа из российского ведомства сразу не последовало.

«Лунь» был советским ударным экранопланом-ракетоносцем, разработанным в Центральном Конструкторском Бюро по судам на подводных крыльях имени Ростислава Алексеева. Построенный в конце 1980-х годов и зачисленный в Каспийскую флотилию, он, к удивлению, уже через десять лет числился списанным и был законсервирован в сухом доке завода «Дагдизель» в Каспийске – на вооружение он тогда так и не был принят.