Цивилизация X5. От магазинов без товаров до магазинов без продавцов. Как «Перекресток» и «Пятерочка» изменили российскую торговлю

– В 1998-м и 1999-м многие потеряли бизнес, у поставщиков каждый постоянный заказчик был наперечет. И в этом хаосе мы предлагали людям что-то, что будет расти, – объясняет Олег Крыцын.

Еще в 1998 году, то есть даже до самого первого магазина, он добился от партнеров беспрецедентной рассрочки на оплату товаров – целых сорок пять дней.

По отношению к новым сотрудникам «Пятерочка» тоже вела себя как большая сеть.

– На первом собеседовании начальник меня отдельно спросил, знаю ли я магазин «Пятерочка», – вспоминает Ирина Яковлева. – На втором – тоже.

Собеседовалась она на должность директора 55-го магазина. «Пятерочек» на весь Петербург было тогда то ли три, то ли четыре. Ирина их еще не встречала, в чем честно призналась. И ее на обоих собеседованиях настойчиво просили съездить и посмотреть. А потом отправили набираться опыта в небольшой магазин на улице Косыгина – в компании уже была возможность для внутренней стажировки.

Мысли глобально – действуй локально. Нужно изначально ставить себе грандиозную цель, тогда, даже не достигнув ее, добьешься многого. Всего за три месяца работы «Пятерочка» возмужала, стала системной. Ключевых сотрудников начали учить. Поставщикам предлагали готовый документ с перечнем бонусов для торговой сети. Столько-то стоило поставить свои товары на день, столько на выходные и праздники, на год, на месяц, на квартал – на все имелась твердая расценка. Начала формироваться знаменитая внутренняя идеология, речь о которой в следующей главе. Обрел уверенность в себе и отдел развития.

– С пятой «Пятерочки» мы уже твердо знали, что не может быть такого помещения, из которого мы бы не смогли сделать магазин, – вспоминает тогдашний главный инженер компании Алексей Бабанский, муж Светланы.

В общем, пятая «Пятерочка» стала неким рубежом. Она открылась в большом квадратном помещении, изначально спроектированном под продуктовый. И если все более ранние магазины потом перестали существовать, то этот работает и по сей день.

Наконец, именно этой «Пятерочке» было уготовано первое в истории сети торжественное открытие. На церемонию позвали главу района и представителей городской власти. Праздник был не для сотрудников, а с расчетом на внешний эффект. Важно было показать, что появился новый серьезный игрок, который будет задавать тон в городской торговле. А к концу 1999 года «Пятерочек» было уже шестнадцать.

Глава 5 Андрей Рогачев и орден грифона

Это глава об одном из главных секретов «Пятерочки» – идеологии. Из нее вы узнаете, как Андрей Рогачев ввел паспорта, в магазинах начали петь, а в Константиновском дворце провели таинственный ритуал.

В один из октябрьских выходных 2000 года на Предпортовой улице Санкт-Петербурга можно было наблюдать уморительную картину. На пустой офисной автостоянке солидные дядьки расставляли картонные коробки. А один дядька, в пиджаке, катал среди коробочных баррикад девушку на гидравлической тележке. Мужчиной этим был один из основателей «Пятерочки» Игорь Видяев, девушкой, которую он возил, – его секретарша Надя.

Очень любопытный прохожий (а кого еще могло занести в промзону в выходной день) мог бы принять увиденное за какой-нибудь хитрый тимбилдинг. Но в действительности то был финальный этап проектирования нового магазина – первого, который «Пятерочка» не арендовала в готовом виде, а строила сама.

Дело в том, что дирекция по развитию торговой сети тогда целиком состояла из офицеров-подводников, бывших сослуживцев Игоря Видяева. Многие из них имели инженерное образование, прекрасно знали свое подводное дело. Но устраивать магазины учились методом тыка. Стеллажи и прочее оборудование они спроектировали на листах ватмана, как в каком-нибудь советском конструкторском бюро. Потом на автостоянке перед офисом нарисовали на асфальте весь магазин в натуральную величину с торговыми залами и подсобками. На эту схему выставили контуры будущих стеллажей и холодильников из старых коробок. И, наконец, стали ходить между ними, катать тележки и проверять, удобно ли это получается. Олег Высоцкий, отвечавший за логистику, проверял на этом рисованном макете магазина, как может подъехать на разгрузку МАЗ или ЗИЛ «Бычок», из которых тогда состоял автопарк компании.