Цусима — знамение конца русской истории. Скрываемые причины общеизвестных событий. Военно-историческое расследование. Том II

Также не относятся к ходовым суткам, а исключительно к дням задержки, дни почти месячного блуждания эскадры 4-узловым ходом у берегов Аннама. А к необходимым стояночно-погрузочным дням не относятся дни угольных погрузок для обеспечения этого блуждания.

После необходимых разъяснений перейдем непосредственно к графику движения 2-й эскадры и его анализу. График движения дополним небольшими комментариями, относящимися в основном к событиям во внешнем мире, но связанным так или иначе с русско-японской войной. Опираться при этом будем на «Перечень событий похода 2-й эскадры Тихого океана и ее отрядов на Дальний Восток и боя в Цусимском проливе», составленный лейтенантом Н.В. Новиковым, на труды Исторической Комиссии и иные сопутствующие документы и материалы.

График движения 1-го броненосного отряда 2-й эскадры флота Тихого океана от Либавы до Цусимы

I этап: Либава — Мадагаскар

1) 2 октября 1904 года (утро) — выход 2-й эскадры из Либавы.

2) 2 октября — 4 октября (утро) — переход Либава — пролив Большой Бельт.

Ходовые сутки — 2. 4 октября — 6 октября — погрузка угля. Стояночные сутки — 2.

Комментарий: 4 октября 1904 года окончилось памятное нам сражение при Шахэ, в результате которого японцы окончательно осознали для себя невозможность «чистой» победы на сухопутном фронте[402].

3) 6 октября (7:00) — 7 октября (9:00) — переход к мысу Скаген. 7 октября (9:00–17:00) — погрузка угля.

Ходовые сутки — 1. Стояночные сутки — ¹/₃

Комментарий: в Маньчжурии Куропаткин сменил Алексеева на посту главкома.

4) 7 октября (22:00) — 13 октября (10:30) — переход Скаген — Виго.

Ходовые сутки — 5,5.

Комментарии: 1. В ночь с 8 на 9 октября произошел Гулльский инцидент; 2. 13 октября на блуждающей мине около Порт-Артура подорвался броненосец «Асахи» — один из четырех оставшихся у Японии эскадренных броненосцев. Ремонт «Асахи» был завершен только в апреле 1905 года^{380}!

13 октября (10:30) — 19 октября (7:00) — стоянка в Виго. Стояночные сутки — 6. Из них: погрузка угля 14 и 15 октября — 2 дня (по плану); форс-мажор — 4 дня.

Комментарий: в данном случае считаем все 6 стояночных суток, поскольку задержка эскадры не была вызвана ценными указаниями из Петербурга.

5) 19 октября (7:00) — 21 октября (14:30) — переход Виго — Танжер.

Ходовые сутки — 2¹/₄.

Комментарий: 20 октября — 10-летие восшествия на престол Государя Императора Николая II.

21 октября — 23 октября (7:00) — стоянка в Танжере. Стояночные сутки — 1²/₃.

6) 23 октября (7:00) — 30 октября (8:00) — переход Танжер — Дакар.

Ходовые сутки — 7.

30 октября — 3 ноября (15:00) — стоянка в Дакаре (плановая): 30 октября — 31 октября — погрузка угля (полуторный запас), 1 ноября — 2 ноября — отдых команд с частичным отпуском на берег. Стояночные сутки — 4¹/₃.

7) 3 ноября (15:00) — 13 ноября (18:00) — переход Дакар — Габун.

Ходовые сутки — 10.

13 ноября — 18 ноября — стоянка в Габуне.

14 ноября — 17 ноября — погрузка угля.

Стояночные сутки — 5.

8) 18 ноября (15:00) — 23 ноября (13:30) — переход Габун — Грейт-Фиш-Бей.

Ходовые сутки — 5. 23 ноября — 24 ноября (14:00) — погрузка угля. Стояночные сутки — 1.

9) 24 ноября (16:00) — 28 ноября (14:00) — переход Грейт-Фиш-Бей — Ангра- Пекена.

Комментарий: подошли утром, но войти смогли только в 14:00.

Шторм. Ходовые сутки — 4. 28 ноября — 4 декабря (09:30) — стоянка в Ангра-Пекена — «майорская бухта». Погрузка угля с перерывами из-за шторма. Принят двойной запас угля. Стояночные сутки — 6.

10) 4 декабря (09:30) — 16 декабря (11:30) — переход Ангра-Пекена — Сант-Мари.

Для справки. Ширина пролива между Сант-Мари и собственно Мадагаскаром составляет 10 миль. Эскадра расположилась строго посреди него.

Как отмечает Историческая Комиссия, никто не мог бы с формальной стороны упрекнуть нас в нарушении международного права^{381}. Ходовые сутки — 12.

Итого: Либава — Мадагаскар (1-й отряд) — 75 суток (до Сант-Мари). Из них: ходовые сутки — 49; стояночные сутки — 26. Пока, как отметил в частном письме адмирал Рожественский, «…нигде не простояли более рассчитанного».

16 декабря — 24 декабря (08:30) — стоянка у Сант-Мари и рядом в хорошо защищенной бухте Танг-Танг.

Стояночные сутки — 8. Из них: погрузка угля — 3 суток: 16 декабря — 19 декабря.