Цусима — знамение конца русской истории. Скрываемые причины общеизвестных событий. Военно-историческое расследование. Том II

11) 24 декабря (08:30) — 27 декабря (11:00) — переход 1-го отряда от Сант-Мари в Носси-Бе.

Ходовые сутки — 3.

Внимание:эти трое суток относим при подсчете не к ходовым суткам, а к «задержкам из Петербурга».

27 декабря 1904 года — 6 января 1905 года — стоянка в Носси-Бе. Не позже чем 6 января 1905 года — день Крещения Господня — назначен выход эскадры на Восток, «чтобы затем идти далее уже без задержек»^{393}.

Стояночных суток — 10. Из них: 8–9 суток угольных погрузок:

28 декабря — 5 января — погрузка угля на боевые суда, 6 января — на транспорты.

Комментарии:1. Пока к задержкам можно, очевидно, отнести:

3 суток перехода от Сант-Мари к Носси-Бе и 5 суток в Сант-Мари, затраченные на телеграфные препирательства с Петербургом. Итого: 8 суток «задержек из Петербурга».

Пояснение: задержки начинаем считать с момента вмешательства Морского Министерства в маршрут эскадры. То есть с приказания адмиралу фон Фелькерзаму идти в Носси-бе вместо Диего-Суареца. Есть все основания считать, что при планируемом рандеву отрядов адмирала Рожественского и адмирала Фелькерзама в Диего-Суареце эскадра продолжила бы свой путь на Дальний Восток не позже 1 января 1905 года, а, возможно, и раньше.

Отсюда оценки «плановых стоянок» на Мадагаскаре: от 9 суток (16 декабря — 25 декабря 1904 года) до 21 суток (выход эскадры 6 января 1905 года).

Это минимум и максимум. В среднем же получается, что число «чистых» стояночных дней с угольными погрузками и самым необходимым ремонтом было не более 15. Как раз до Нового года.

2. 30 декабря 1904 года — набег генерала Мищенко на Инкоу. 3.03/16 января 1905 года — 2-я эскадра задержана Высочайшим повелением на Мадагаскаре. Тем не менее упрямый адмирал решил продолжить поход.

4. 6 января 1905 года на судах эскадры перед выходом на Восток было совершено богослужение и Крещенское водосвятие.

«К этому дню 2-я Тихоокеанская эскадра была вполне готова выйти в море и продолжить тяжелый поход на Дальний Восток»^{394}. Как вдруг перед самым снятием с якоря главный уполномоченный Гамбург-Американской компании, снабжавшей наши суда углем в океане, заявил, что компания отказывается поставлять уголь эскадре вне нейтральных вод. В частности, осуществлять погрузки в океане. Еще раз отметим удивительную синхронность этого заявления с запрещением из Петербурга двигаться дальше.

12) 6 января — 3 марта — мадагаскарское стояние.

56 суток «задержек из Петербурга».