Цусима — знамение конца русской истории. Скрываемые причины общеизвестных событий. Военно-историческое расследование. Том II

Комментарии:1. Угольщики, которые должны были быть заказаны Петербургом заранее, стали прибывать к эскадре из Сайгона только с 10 апреля.

2. 3 апреля адмирал Рожественский сообщает в Петербург: «В Сайгоне нет никакого чиновника нашего Министерства Иностранных Дел. В такое серьезное время нельзя сноситься с соседними консулами. Этим эскадра совершенно отрезана»^{396}.

Вы только представьте себе: чиновники МИД вдруг стали дефицитны, как линейные броненосцы!

3. 3 апреля серьезно заболел адмирал фон Фелькерзам. Инсульт.

4. 17 апреля Высочайшим приказом № 605 Управляющий Морским Министерством генерал-адъютант, вице-адмирал Авелан производится в адмиралы с оставлением в занимаемой должности и в звании генерал-адъютанта.

Всемилостивейше пожалованы Высочайшие награды: в 17 день апреля 1905 года: командиру порта Императора Александра III Ирецкому и командующему 1-м отдельным отрядом судов Тихого океана Небогатову — орден Св. Анны 1-й степени.

3) 1 мая (9:00) — 14 мая 1905 года (13:49) — переход Аннам — Цусима.

13 суток. Из них: ходовые сутки — 12,

погрузка угля — 1 (5 и 10 мая).

Комментарий:4 мая — набег конницы генерала Мищенко в тыл японских войск.

Сводная таблица

для графика движения 2-й Тихоокеанской эскадры от Либавы до Цусимы Маршрут Либава — Мадагаскар рассчитан для 1-го отряда

Участок маршрута	Дата	Сутки	Ходовые сутки	Стояночные сутки	«Задержки из Петербурга»
Либава — Мадагаскар	02.10.1904–16.12.1904	75	49	26	—
Мадагаскар	16.12.1904–03.03.1905	77	—	9–21	56–68
Мадагаскар — Аннам	03.03.1905–01.04.1905	29	26	3	—
Аннам	01.04.1905–01.05.1905	30	—	5–6	24–25
Аннам — Цусима	01.05.1905–14.05.1905	13	12	1	—
Либава — Цусима	02.10.1904–14.05.1905	224	87	44–57	80–93

Из таблицы видно, что усредненная «задержка из Петербурга» составила 87 суток, что в точности равно числу ходовых суток до Цусимы.

Реальный же путь 2-й эскадры от Либавы до Цусимы в том, что зависело от воли Командующего эскадрой и от усердия чинов эскадры, занял от 131 до 144 дней. Это значит, что реально войти в Корейский пролив эскадра могла уже 10–21 февраля 1905 года!

На 87-е ходовые сутки!

Причем без вредительства из Петербурга время в пути, скорее всего, могло быть еще сокращено: не так устали команды, не так изношена ходовая часть, не так обросли днища кораблей. Да что там! Каждый по личному опыту знает, что когда все идет хорошо, то все складывается еще лучше.

Но и притом, что все произошло, как произошло, эскадра реально вступила в Корейский пролив на те же самые 87-е ходовые сутки! Не только не отстав ни на один день от намеченного начального плана — так сказать «внутреннего графика» Адмирала, но даже немного опередив его.

Как хотите, но в этой железной непреклонности есть нечто, выходящее за пределы человеческих возможностей. Недаром в Камранге Рожественский произвел такое впечатление на адмирала де Жонкьера

Февральская встреча

Хотя история — увы! — не имеет сослагательного наклонения, можно с большой вероятностью представить себе, как происходила бы встреча русской и японской эскадр в феврале 1905 года.