Читаем У-2 / По-2 полностью

Площадь нижних крыльев 15,450 м-

Площадь верхних крыльев (с центропланом) 17,700 »

Площадь центроплана 2,250 »

Общая площадь коробки крыльев с элеронами 33,150 »

Площадь элеронов 4,300 »

Площадь стабилизатора 2,900»

Площадь рулей высоты 2,150 »

Площадь всего горизонтального сперения 5,050 »

Площадь киля 0,340 »

Площадь руля направления 1,330 »

Площадь всего вертикального оперения 1,670 »

Ширина колеи шасси 1,674 м

Размер пневматиков 700 x *50 мм

ПРОЧИЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА

Нагрузка на крылья 32,6 кг/м2

Нагрузка на 1 л. с. 8,62 кг/л. с.

Угол наклона оси фюзеляжа относительно земли при стоянке 14

Длина лыжи 2,200 м

Ширина лыжи 0,334

Площадь опорной поверхности обеих лыж 0,890 м-

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Угол установки верхнего правого крыла 4- 2°

Угол установки верхнего левого крыла 2°20'

Угол установки нижнего правого крыла + 2°

Угол установки нижнего левого крыла + 2°20'

Поперечное V' верхних крыльев + 2°

Поперечное V нижних крыльев + 2°

Установочный угол стабилизатора + 2°

Допуск ± 10'

Вынос верхнего крыла 800 мм

Отклонение киля (смещение относительно оси симметрии) 0°

Отклонение руля высоты от горизонтали: вниз 13° вверх 28°

отклонение руля направления (вправо и влево) по 18°

Отклонение элерона от хорды: вверх 23° вниз 22°

Допуск ±2°

МОТОР М- 11Д

ВИД СПЕРЕДИ

ВИД СБОКУ

ВИД СЗАДИ

НАИМЕНОВАНИЕ ПОЗИЦИЙ 1. Карбюратор КП-А (или Б) 2. Маслоотстойник 3. Тяги толкателей 4. Втулка пинта 5. Свечи 6. Проводники зажигания 7. Суфлер 8. Маслоуловительные колпачки 9. Коромысла 10. Пружины клапанов 11. Головка цилиндра 12. Гильза цилиндра 13. Всасывающий патрубок 14. Выхлопное окно 15. Коллектор проводов зажигания 16. Магнето БСМ-5 17. Бензиновый насос БНК-12АС 18. Штуцер для замера давления выходящего масла 19. Фильтр маслонасоса 20. Редукционный клапан маслонасоса 21. Средняя часть картера 22. Передняя крышка картера 23. Носок картера 24. Масляный насос МИМ-11 25. Штуцер термометра (2 шт.) 26. Штуцер входа бензина из бака в бензонасос 27. Бобышка для крепления мотора к мотораме (10 шт.) 28. Штуцер поступления бензина в карбюратор 29. Задняя крышка картера 30. Штуцер входа масла в нагнетающую систему 31. Штуцер входа масла в откачивающую систему 32. Вход бензина в карбюратор 33. Штуцер выхода масла из откачивающей помпы

Фюзеляж

ВЕРХНИЙ УЗЕЛ РАЗЪЕМА ФЮЗЕЛЯЖА И НИЖНИЙ УЗЕЛ РАЗЪЕМА ФЮЗЕЛЯЖА

НИЖНИЙ КОРМОВОЙ УЗЕЛ

1. Узлы крепления маслобака 2. Противопожарная перегородка 3. Место расположения бензобака 4. Передняя кабина 5. Козырек кабины 6. Задняя кабина 7. Съемный обтекатель 8. Киль 9. Расчалки 10. Боковые стойки рамы 11. Верхние н яижние распорки рамы 12. Лонжерон фюзеляжа 13. Верхний узел разъема 14. Нижний узел разъема 15. Задний узел крепления крыла 16. Задний узел крепления кабана центроплана 17. Передний узел крепления крыла 18. Рамный шпангоут 19. Задний узел крепления шасси 20. Узел крепления бензобака 21. Узел крепления шасси и моторамы 22. Передний узел крепления кабана центроплана и моторамы 23. Труба нижнего крепления маслобака и мостика управления мотором 24. Лонжерон киля 25. Подкос стабилизатора 26. Швартовочная скоба 27. Вильчатый болт навески руля направления 28. Щека верхнего разъема 29. Щека нижнего разъема

Перейти на страницу:

Все книги серии Война в воздухе

Похожие книги

XX век флота. Трагедия фатальных ошибок
XX век флота. Трагедия фатальных ошибок

Главная книга ведущего историка флота. Самый полемический и парадоксальный взгляд на развитие ВМС в XX веке. Опровержение самых расхожих «военно-морских» мифов – например, знаете ли вы, что вопреки рассказам очевидцев японцы в Цусимском сражении стреляли реже, чем русские, а наибольшие потери британскому флоту во время Фолклендской войны нанесли невзорвавшиеся бомбы и ракеты?Говорят, что генералы «всегда готовятся к прошедшей войне», но адмиралы в этом отношении ничуть не лучше – военно-морская тактика в XX столетии постоянно отставала от научно-технической революции. Хотя флот по праву считается самым высокотехнологичным видом вооруженных сил и развивался гораздо быстрее армии и даже авиации (именно моряки первыми начали использовать такие новинки, как скорострельные орудия, радары, ядерные силовые установки и многое другое), тактические взгляды адмиралов слишком часто оказывались покрыты плесенью, что приводило к трагическим последствиям. Большинство морских сражений XX века при ближайшем рассмотрении предстают трагикомедией вопиющей некомпетентности, непростительных промахов и нелепых просчетов. Но эта книга – больше чем простая «работа над ошибками» и анализ упущенных возможностей. Это не только урок истории, но еще и прогноз на будущее.

Александр Геннадьевич Больных

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное