Учебник начинающего автовладельца

– убедившись, что грязи нет, аккуратно, не торопясь, заклеиваем царапину любой декоративной наклейкой типа «Зенит-чемпион» или «Осторожно, за рулем женщина». Или просто полоской пламени, либо грызущим железо червяком. Тут важен не рисунок – а аккуратное вытягивание бумаги из-под пленки, дабы не допустить складок и пузырей.

Все!

Цена вопроса – двести-триста рублей, повреждение устранено, железу ничего не грозит, ваша машина приобрела свою личную характерную примету, «изюминку», отражающую ваш личный вкус и характер.

Кстати – теперь вы догадываетесь, откуда берутся на дорогах веселые машинки, беспорядочно обклеенные всякими картинками?

Допустим, царапина сопровождается мелкой вмятинкой.

Тогда покупаем немного шпаклевки и достаем визитку надоевшего знакомого.

– обезжириваем царапину,

– наносим на нее шпаклевку,

– ровняем визиткой,

– нежно затираем влажной губкой,

– ждем высыхания,

– затираем сухой губкой,

– клеем картинку.

Готово! Цена вопроса – тысяча рублей максимум.

Вмятина маленькая, но глубокая (с палец)

Такую шпаклевкой не замажешь. Поэтому – покупаем автомобильную замазку.

– обезжириваем,

– разминаем замазку в руках до приятной мягкости,

– получившимся пластилином заполняем выемку,

– ровняем визиткой,

– нежно затираем влажной губкой,

– ждем остывания и высыхания влаги от губки,

– заклеиваем.

Готово!

Все вышеприведенные способы особо хороши тем, что если дело, не дай бог, дойдет до серьезного кузовного ремонта – наклейки убираются, замазка стирается, и деталь благополучно проходит обычный, «классический» ремонт.

Очень важно! Нередко автовладелец пытается устранить повреждения, заказав колеровку (подбор краски нужного цвета) в магазине автопринадлежностей, а потом самостоятельно закрасив царапину. Так вот, имейте ввиду – закрашенное место будет выделяться. Повторить в кустарных (в смысле – уличных, без сушильной камеры, краскораспылителя и опыта) условиях заводскую покраску – невозможно.

Углубленной разновидностью самопального кузовного ремонта является восстановление «полного ужаса» до рабочего состояния подручными материалами.

Представьте себе, что после получения вами прав кто-то из друзей вдруг протянет вам ключи и скажет:

– Вот, забирай мою ласточку! Денег не нужно, ей цена три сотни баксов в базарный день. Но еще крепкая, на ходу. Покатаешься, попрактикуешься, опыта первого наберешься. А разобьешь, так и не жалко, первый блин комом. В общем – дарю!

Взять в качестве первой машины «лохматку» – осознанный выбор очень многих водителей. Ее не жалко поцарапать, даже помять, от нее не убудет, если «лохматка» улетит в кусты, в кювет, а то и «нарисует перевертыш». Набравшись некоторого опыта, научившись «держать дорогу», «чувствовать габариты», несколько раз улетев в занос, а потом наконец-то из него вырвавшись, приобретя уверенность – водитель расстается с такой машиной и пересаживается на более дорогую.

Однако во всем этом есть серьезное «но». «Лохматка» обычно требует изрядного кузовного ремонта. Но тратить тысячу, а то и две евро на восстановление дряхлого авто ценой в сотню баксов – есть чистое безумие. Тем более, если все, что вам от нее нужно – так это чтобы кузов продержался год или два. А там глядишь – объявят новую программу утилизации, и рухлядь можно будет успешно поменять на новье с маленькой доплатой.

Итак, если у вас есть дачный участок или гараж, желание и растущие из нужного места руки, действуйте!

Для борьбы с мелкими очагами коррозии:

– участок, на котором проявились признаки ржавчины, следует зачистить шабером (специальным скребком) или ножом до чистого металла (если это не удается – то хотя бы добраться до голого металла, чтобы площадь оставшейся ржавчины составила менее половины обрабатываемого места);

– помазать антикором, лучше на основе ортофосфорной кислоты. Можно и просто разбавленной вдвое ортофосфорной кислотой;

– подождать, пока высохнет. Оставшаяся после механической очистки ржавчина должна преобразоваться в налет фиолетового или серого цвета (зависит от использованного преобразователя);

– если ржавчина осталась – повторить процедуру 2–3 раза до ее полного преобразования;

– промыть очищенный участок водой, высушить;

– протереть растворителем;

– помазать грунтом, после чего можно зашпаклевать;

– покрасить краской, 2–3 раза с промежуточной подсушкой;

– отполировать.

Результат: машина выглядит ухоженной и опрятной, совершенно новенькой.