Учебник начинающего автовладельца

Три-четыре подобных резких поворота рулем, и на совершенно ровной дороге автомобиль безо всякого внешнего воздействия на глазах изумленных зрителей начинает бодро кувыркаться через крышу.

Однажды автору этих строк довелось вытаскивать из салона такого «перевертыша». Первыми словами бедолаги было недоуменное:

– Как это случилось?

Очень важно! Никогда не совершайте маневров, требующих поворота руля больше, чем на 10–20 градусов на скоростях выше 70 км/час!

Достаточно чуть-чуть переоценить траекторию, и… Даже понять ничего не успеете.

Какая полоса на дороге самая безопасная?

Вопрос весьма неоднозначный и зависит от многих факторов. На наших дорогах, по молчаливому согласию между водителями, принято считать, что чем сильнее человек торопится, тем левее сдвигается на проезжей части (иногда даже вылезая на полосу встречного движения). В соответствии с этим правилом движение в крайнем левом ряду с малой скоростью вызывает ярко выраженное недовольство со стороны других водителей, нередко сопровождаемое «агрессивной» (опасной для окружающих) ездой. Движение с малой скоростью в крайнем правом ряду, если и вызывает недовольство, то его обычно оставляют при себе.

Выбирая наиболее безопасное положение, имейте в виду, что:

– на дороге с одной полосой движения в каждом направлении следует двигаться как можно ближе к осевой полосе;

– на дорогах с двумя и более полосами самым безопасным является ряд второй справа. Он достаточно далек от тротуара, откуда могут выскочить пешеходы, там не перегораживают проезд остановившиеся или приготовившиеся к правому повороту автомобили. В то же время водители, превышающие скорость, стремятся ехать левее и не создают для вас аварийных ситуаций;

– на многополосной улице левый ряд не является наиболее оптимальным для быстрого движения. На нем перед каждым перекрестком можно наткнуться на машины, остановившиеся для левого поворота. Торопыги из левого ряда станут шарахаться от них вправо – будьте внимательны;

– на автострадах и многополосных шоссе выбирайте полосу, автомобили в которой двигаются со скоростью, на которой вы чувствуете себя достаточно комфортно;

– наиболее безопасной скоростью на дорогах является, к сожалению, не та, что разрешена «Правилами» или знаками, а скорость самого транспортного потока. Если вы ее превышаете, то вам приходится совершать обгоны, частые маневры, метаться из ряда в ряд, создавая предаварийные ситуации. Если вы едете медленнее потока, то обгонять начинают уже вас, опять же создавая вокруг вас предаварийную ситуацию. И только двигаясь с общей, пусть даже превышенной скоростью, вы заметно снижаете напряженность вокруг своего автомобиля.

Как правильно совершать обгон?

Обгон считается самым опасным маневром на дороге, причем неумелым его выполнением водители зачастую увеличивают для себя риск аварии в несколько раз. Основная ошибка начинающих – это слишком близкая позиция к обгоняемому транспорту перед началом маневра и разгон по встречной полосе. Такие действия увеличивают время пребывания машины на встречной полосе в несколько раз и ведут к риску появления встречных автомобилей. Между тем для правильного обгона следует:

– занять позицию для рывка примерно в 50–70 метрах от напрашивающейся на обгон машины;

– дождаться момента, когда впереди появится протяженный прямолинейный участок дороги без встречного автотранспорта;

– начать разгон по своей полосе, сокращая дистанцию;

– если к моменту, когда до идущей впереди машины остаются считанные метры, на встречной полосе не появился транспорт, нужно энергично принять влево, имея изначальное превышение в скорости на 10–15 километров в час, быстро обойти «жертву», вернуться в свой ряд, ограничив срок пребывания на встречной полосе считанными секундами.

Очень важно! Принято считать, что в свою полосу движения можно возвращаться в тот момент, когда обгоняемая машина стала видна в салонное зеркало заднего вида.

При наличии встречного транспорта вы можете подгадать маневр таким образом, чтобы закончить свой разгон к тому моменту, когда последняя видимая встречная машина разминется с вашей «жертвой» и на встречной полосе образуется достаточно протяженное свободное «окно».

Начиная обгон – лучше сразу, заблаговременно, прикиньте, куда вы сможете отвернуть при появлении встречного авто, дабы не растеряться при возникновении аварийной ситуации. Иногда «встречки» появляются просто из ничего, даже мяукнуть не успеваешь!

Очень важно! Обязательно сопровождайте свои действия использованием указателей поворота, будьте понятны окружающим!

Важно очень-очень! Не уверен – не обгоняй!

Как не попадать в аварии?