Учебник начинающего автовладельца

Всегда нужно помнить, что асфальт и щебенка, песок, грунт обочины имеют весьма значительную разницу сопротивления качению. Наибольшую опасность таит в себе свежеположенный рыхлый песок – колеса могут зарыться в нем по самую ступицу.

На практике это означает, что если вы на высокой скорости соскочите, огибая препятствие или уходя от аварии, правыми колесами на обочину, то можете ощутить очень сильный рывок машины вправо – вплоть до резкого разворота и последующего полета в кювет.

Особо опасны в этом отношении свежеуложенные, свежеотремонтированные или расширенные дороги. Обочины на них еще не слежались, не утрамбовались и не способны выдержать вес машины.

На старых, заезженных трассах опасность ниже, но о ней все равно необходимо помнить при скоростных маневрах. Собираясь остановиться, не торопитесь съезжать с твердого покрытия до тех пор, пока ваша скорость не снизится до безопасной, постарайтесь не покидать границ асфальта без крайней необходимости во время движения, а если вас побудили к этому – крепче держите руль и подготовьтесь к резким рывкам.

Как ехать по неровной дороге?

Знаки «неровная дорога» встречаются у нас довольно часто. Обычно они помечают просто участки разбитого покрытия. Но иногда – продольные колеи или пологие волны, грозящие слишком быстрому водителю «перекрутом».

То, что на колеях машины внезапно и резко кидает из стороны в сторону – это понятно, это случается, когда одно колесо в колее, а другое задевает край своей колеи и начинает стремительно «обгонять» ниже сидящего соседа. А вот откуда возникает «перекрут» и с чем его едят?

На средне-городских скоростях все асфальтированные дороги водитель ощущает как ровные. Чтобы они показались неровными, дорожникам нужно уж очень сильно и особо постараться. На скоростях около ста даже на «ровных» дорогах машину уже заметно покачивает. Если притоптать педаль газа еще сильнее, вполне качественные трассы вдруг начинают преподносить неожиданные сюрпризы. Так, за пологим холмиком или перед мирной низинкой вы вдруг начинаете замечать в теле неожиданную легкость. Примерно такую, что ощущается в лифте после обрыва несущих тросов.

С лифтом после обрыва тросов ничего не случается – там предусмотрены стопоры, блокирующие падение после полутора-двух метров полета. А вот в машине сей сюрприз каждый год уносит в обочину сотню другую «лихих голов».

Почему?

Потому что необычайную легкость во всем теле вместе с водителем испытывает и автомашина. Она парит, как птица, и контакт с дорогой имеет самый отдаленный. Если в этот момент, называемый гонщиками «подбросом», водителю придет в голову слегка подправить направление движения – машина никуда не «подправится». Она продолжит парить равномерно и прямолинейно, как облака над океаном.

Неопытный водитель, не обнаружив ожидаемого смещения машины относительно дороги, подправляет руль еще немного. А потом еще… На большее времени обычно не хватает. Но и такого «перекрута», как называют эту ошибку гонщики, бывает достаточно. Опустившись на грешную землю, машина прижимается к асфальту и продолжает движение туда, куда указывают рулевые колеса. То есть, поворачивает в нужном направлении – но куда активнее, нежели предполагал неудачник за рулем. На высокой скорости и на узком шоссе – уже через долю секунды автомобиль чистит пыльное брюшко зелеными придорожными кустами.

Дабы не попасть в такую ситуацию, есть один-единственный рецепт: до тех пор, пока в теле ощущается «приятная легкость», никаких маневров совершать нельзя! Как бы этого ни хотелось. Корректировка направления производится в момент прижимания к дороге – после чего можно взлетать снова.

Очень важно! Опасные в отношении «перекрута» места автотрасс всегда помечаются знаками ограничения скорости. Как улетит три-четыре гонщика с дороги – так сразу госавтоинспекция знак и водружает. Соблюдайте скоростной режим! И тогда с вами ничего не случится.

Как убиться на ровной дороге?

Данная глава напрямую перекликается с предыдущей, поскольку причиной многих аварий и героем многих роликов с названием «Чего это он?» является все тот же «перекрут», но только вызванный резким маневрированием.

Возникает он так:

Желая быстро обогнать другую машину, или хуже того – «наказать» ее водителя, лихач резко поворачивает руль, меняя полосу. А когда машина быстро начинает смещаться – перекладывает руль обратно, дабы выправить направление движения. Но если совершить хоть небольшую ошибку – то автомобиль «выправляется» слишком резко, и водитель перекладывает руль обратно, избегая виляния. Однако под влиянием паники делает это опять слишком резко – и машина виляет в обратную сторону.