Уоррен Баффетт. Танцуя к богатству!

Сегодня Мангер говорит, что он «все же одновременно восхищается основателем и исполнительным директором BYD Ван Чуаньфу и питает надежды на процветание компании», однако пессимистично настроен на скорость заработка в продажах электрических автомобилей как класса. Долгосрочные перспективы BYD хороши, считает Мангер, потому, что «у компании много крупных и невероятно современных технических средств, талантливых работников, включая много тысяч инженеров, и дешевое производство, которое выпускает продукцию с очень небольшим количеством дефектов».

«Небольшое количество дефектов» стало бы аргументом для некоторых людей, которые считают, что автомобили BYD сделаны не слишком хорошо. Мангер, однако, говорит, что жалобы на продукцию компании немногочисленны и в общей картине составляют совсем небольшую проблему компании BYD.

Кэрол Лумис

Уоррен Баффетт известен своими правилами инвестирования: когда менеджмент с великолепной репутацией берется за бизнес с репутацией плохой экономики, обычно репутация бизнеса остается неизменной. Нужно инвестировать в бизнес, которым даже дурак сможет управлять, потому что однажды именно дурак это делать и будет. И, вероятно, самое знаменитое: «Никогда не инвестируйте в бизнес, который не можете понять».

Так что, когда друг Баффетта и долгосрочный партнер Berkshire Hathaway, Чарли Мангер, предложил в начале прошлого года инвестировать в BYD, не слишком известную китайскую компанию – производителя батарей, мобильных телефонов и электрических автомобилей, можно было предположить, что Баффетт процитировал правило № 3. Он, в конце концов, человек, который держался в стороне от бума в технической индустрии США в 1990-е.

Но 78-летний Баффетт был заинтригован описанием Мангером предпринимателя, стоящего за BYD, человека по имени Ван Чуаньфу, с которым он познакомился через общего друга. «Этот парень, – говорит Мангер журналу Fortune, – комбинация Томаса Эдисона и Джека Уэлча – он похож на Эдисона в решении технических проблем, и на Уэлча, тем, что делает все, что сделать необходимо. Ничего подобного я раньше не видел».

Когда такое говорит Мангер, это много значит. Мангер, 85-летний вице-президент Berkshire Hathaway, – ворчун, который неодобрительно смотрит на большинство инвестиционных идей. «Когда я звоню Чарли с новой идеей, – рассказывает Баффетт, – и он говорит, что это поистине глупая идея, это обычно значит, что туда надо вложить весь наш капитал. Если он говорит: «Это самая глупая вещь, которую я когда-либо слышал», – то вкладывать смело можно 50 % капитала. И только если он говорит: «Я тебя отправлю на принудительное лечение», – это значит, что ему действительно не по душе эта идея». На этот раз Баффетт попросил другого доверенного партнера, Дэвида Сокола, председателя коммунальной компании, которой владеет Berkshire, – MidAmerican Energy, съездить в Японию и приглядеться к BYD.

«Покупай только то, что ты будешь рад иметь, если рынок закроется на десять лет».

Прошлой осенью Berkshire Hathaway купила 10 % компании BYD за $230 миллионов. Сделка, которая ждет финального разрешения от китайского правительства, не получила большой огласки в то время. Ее анонсировали в конце сентября, когда глобальный финансовый рынок шагнул в пропасть. Но Баффетт, Мангер и Сокол считают, что на самом деле это очень важное дело. Они думают, что BYD имеет все возможности стать самым крупным производителем автомобилей в мире, в основном продавая электрические автомобили, а также лидером быстроразвивающейся индустрии солнечной энергетики.