Уроки автостопа или Как за 20$ объехать весь мир

За 21 год, прошедший со дня первых гонок по автостопу в нашей стране, технология их проведения значительно усовершенствовалась. Однако основной принцип остался тем же: заранее намеченный маршрут нужно пройти за минимальное время, передвигаясь только на попутном нерейсовом транспорте бесплатно, — не нарушая при этом заранее установленных правил. "Правило приоритета", например, гласит, что автостопщик, высадившийся в зоне видимости уже голосующего "коллеги", должен отойти от него вниз по трассе на расстояние максимального тормозного пути автомобиля и уже там ловить попутку. За нарушение приоритета на гонках штрафуют особенно строго, могут даже снять с дистанции. Поэтому нередко случаются довольно-таки комичные ситуации, когда, высадившись далеко перед соперником, "гонщик" пытается убежать из зоны его видимости вверх по трассе, спрятаться там за дерево или за фуру, чтобы первым поймать проходящую машину. А тот, в свою очередь, начинает гнаться за конкурентом, не желая отдавать ему "свои" автомобили.

Гонки проводятся внутриклубные и межклубные, соревнуются пары и одиночки. Если мероприятие рассчитано на несколько дней, участник может объявлять "отдых", фиксируя это в своей "хронике" (своего рода дорожном дневнике). "Проходя" очередной промежуточный пункт маршрута, "гонщик" клеит (чаще всего на въездном щите с названием города) яркую "марку" листок со своим номером, временем прохождения участка и последнего отдыха.

Быстрее поймать машину, сесть в более скоростной и дальний автомобиль, высадиться на удобной, еще не занятой позиции, быстрее оттуда уехать… В кабинах проходящих машин мелькают желтые комбинезоны соперников, а по "маркам" хорошо известно, кого ты пытаешься обогнать, и кто сейчас "сидит у тебя на хвосте". До самого последнего момента остается неизвестным, достанется ли победа первому пришедшему на финиш. Там арбитр по данным "хроник" участников сначала выявит нарушения, вычтет штрафное время у провинившихся и лишь после этого назовет победителей.

Клубы

Знаменитый ПЛАС, доживший до наших дней, стал прообразом более чем десятка клубов автостопа, возникших в 90-е годы в России. Часть "номеров", составлявших ядро Лиги, несколько лет назад откололись от нее и организовали "Петербургскую Гильдию Автостопа" и команду "УЛЬТРА автостоп", ставшие сегодня авангардом питерского спортивного стоп-движения.

В Москве по значимости и известности с ПЛАС могут сравниться только Московская Школа Автостопа (МША) и Академия Вольных Путешествий (АВП), немало успевшие сделать за пять лет своего существования. Как и в Лиге, здесь обучают новичков, собирают и распространяют информацию о дорогах, границах, визах, занимаются организацией и проведением автостопных соревнований и экспедиций. Так же, как в Питере, здесь отсутствуют такие понятия как членские взносы или плата за обучение.

Автостоп — явление некоммерческое, построенное на альтруизме от начала и до конца. Но еженедельные сборы в московских клубах скорее похожи на дружеские посиделки за чашечкой чая с байками и шутками, чем на лекции ПЛАС с планами занятий и конспектами. Здесь вы уже не обнаружите единой формы и фиксированного членства, однако, делу это нисколько не мешает, — самые интересные автостопные экспедиции последних лет были организованы и проведены президентом МША Валерием Шаниным и лидером АВП Антоном Кротовым. Они же активно пишут и издают книги об автостопе и таким образом "несут знание в массы".

Тем не менее, питерские "гонщики" всегда с легким презрением относились к московским автостопщикам, считая себя настоящими "профессионалами", а их всего-навсего любителями-недоучками.

На Кавказе говорят: "Гора с горой не встречается, а человек с человеком встречается!" Несмотря на расстояние в 670 километров и все различия, разделявшие автостопщиков двух столиц, в январе 1997 года они решили познакомиться поближе и "сплотить свои ряды", устроив "встречу на Эльбе" между деревнями Едрово и Выползово на трассе Москва — Санкт-Петербург. На первый слет собралось всего человек 15, стоял сильный мороз, поэтому все, практически не пообщавшись, поскорее залезли в палатки, а наутро сняли лагерь и быстро разъехались. Но затея все-таки удалась и переросла в традицию: на "Эльбу" у поселка Ижицы в мае 1999 года собралось уже более 200 автостопщиков из разных российских городов и клубов.

Экспедиции

Заработать деньги на поездку, получить визы, подготовить снаряжение, лекарства, собрать всю необходимую информацию о маршруте — только на приготовления к отъезду уходят месяцы. Однако, дорога готовит путешественнику гораздо более серьезные испытания. Оставляя за кадром десятки интереснейших рейдов по России и Европе, упомянем здесь лишь о наиболее невероятных экспедициях последних лет.