Узнай Москву. Исторические портреты московских достопримечательностей

Катастрофа на вокзале - Бесовские игрища на Каланчевском поле - Иван Мамонтов считает паломников - «Англичанка гадит!» - Первая образцово-показательная паровозная железная дорога - 1862 год. Троицкий вокзал - Чехов уезжает на Сахалин - Савва Мамонтов -Константину Коровину: «Простите моего отца!» - Федор Шехтель, творец неорусского стиля в архитектуре - Новый вокзал: ворота на Русский Север - И опять реконструкция - Картинная галерея в зале ожидания - Колонны Льва Кекушева - «С Ярославского вокзала в ночь уходят поезда...»

В последние летние дни 1897 года вся Москва обсуждала невиданное происшествие на Ярославском вокзале. Гудела Сухаревка, шипела Хитровка: «Слышали, на Каланчевке-то поезд в вокзал въехал. Прямо с разгону, без тормозов! У вокзала-то вся крыша обвалилась! А убитых и покалеченных тьма!»

У страха, как говорится, глаза велики, а слухами земля полнится. Что же на самом деле произошло на Ярославском вокзале 30 августа 1897 года? Откроем московские газеты, извещавшие своих читателей: «30 августа на Московской пассажирской станции Ярославской дороги потерпел крушение пассажирский поезд № 9-бис, прибывающий из Сергиева в 10 часов утра. Небывалая катастрофа эта произошла вследствие того, что поезд подходил к вокзалу таким быстрым ходом, какой допускается только в пути. Поезд следовал в составе 13 вагонов, снабженных автотормозами Вестингауза, которые по неизвестной причине в данный момент не действовали.

Тогда машинист начал давать тревожные свистки для поездной прислуги, чтобы пустить в ход ручные тормоза, что ими тут же было исполнено. Но так как это было слишком поздно, уже в конце платформы вокзала, то удержать поезд не было никакой возможности - он с силой ударился в стоявший в конце пути, у отбойного бруса, порожний багажный вагон. Причем паровоз вошел в него наполовину и разрушил упорный брус, укрепленный довольно прочно на нескольких рельсах. Затем вся эта масса устремилась через деревянный переход в здание пассажирского вокзала и ударилась в оконный переплет. Багажным вагоном была разбита стена вокзала до потолка в помещении конторы, где, к счастью, никого не было в это время. Следующие за паровозом вагоны стали напирать, багажный вагон взгромоздился на тендер, который ударило о стену здания Правления дороги».

Итак, в тот день на Ярославском вокзале случилась железнодорожная авария. К счастью, потерпевших в результате крушения поезда насчитали совсем немного, так что слух оказался сильно преувеличенным. Но вот стена здания действительно пострадала в результате этого происшествия, ставшего еще одной яркой страницей в жизни этого вокзала. Даже не верится, что Ярославский вокзал столицы вот уже более полутора веков принимает и отправляет пассажиров - нам он кажется таким молодым! А ведь первое его здание построили на Каланчевском поле в 1862 году вторым по счету после Николаевского (сейчас Ленинградский вокзал). Откуда, кстати, такое название - Каланчевское поле? Да от той же татарской каланчи, по-русски вышки, что венчала загородную резиденцию царя Алексея Михайловича в Красном Селе, стоявшую на окраине поля со второй половины XVII века. Каланча эта была видна издалека, олицетворяя, вероятно, всевидящее монаршее око.

Что же до самого поля, то когда-то на его месте простирались топкие болота и зеленые луга, на которых окрестные крестьяне пасли скот. У болот была дурная слава - всякий попавший на них якобы пропадал без вести. В районе современного Казанского вокзала протекал ручей Ольховец (память о нем хранит Ольховская улица). Когда в начале XIV века на ручье сделали запруду, то на поле образовался большой пруд, получивший название Великого, потому как по своим масштабам мог соперничать с площадью Кремля. Позднее пруд по названию находившегося рядом великокняжеского села стали именовать Красным, то есть красивым. Если бы пруд окончательно не засыпали в начале XX века, то современный Ярославский вокзал оказался бы аккурат на его берегу и мог бы быть прекрасно виден с другой стороны пруда, с царской каланчи.