В боях за Молдавию. Книга 5

Далее я зачитывал приказ, называя фамилии награжденных, а командир прикреплял награды. Когда кончился приказ, он поздравил всех награжденных и сказал:

— Это тем, кто ранее заслужил, а остальные будут награждены после этой переправы.

Командиры взводов, сержанты со своими расчетами — все дружно побежали к понтонам и прогонам, и не прошло и получаса, как все имущество было спущено к самому берегу реки. Все работали дружно, слаженно, с задором, со смехом и прибаутками.

Уже у реки при сборке паромов, проходя мимо одного из расчетов, я услыхал:

— Вот Батя! Его даже немцы боятся, надо же, за все время, как он появился на переправе, немцы не сделали ни одного выстрела.

В этот момент послышался вой летящей мины.

— Ложись! — подал я команду.

Все залегли. Мина взорвалась невдалеке, но никого не задело.

— Ну, началось! — сказал тот же солдат. — Наверное, Батя ушел с переправы.

— Нет, что ты, вон они ходят, — ответил второй ефрейтор. Паром и пристани были вскорости собраны, и переправа действовала бесперебойно, несмотря на непрерывные артиллерийские и минометные обстрелы.

Спустя пять дней после получений медали рядовой Мелин, находясь на дежурстве на пароме, когда осколками разорвавшегося снаряда были повреждены три полупонтЪна, бросился в воду к парому и под градом осколков очередного обстрела заделывал пробоины, обеспечив тем самым сохранность парома на плаву.

Когда паром подошел к берегу, командир роты, наблюдавший за его действиями, сказал: «Молодец, Мелин, смело действовал!»

Понтонер с гордостью погладил висевшую на мокрой гимнастерке медаль «За отвагу» и обратился к командиру роты: «Товарищ старший лейтенант, доложите Бате, что Мелин не подкачал и его доверие оправдал».

А вечером того же дня командир батальона докладывал командиру полка, что во время очередного артналета противника на переправу погиб смертью храбрых рядовой Мелин.

Во второй половине мая вода в реке Днестр стала быстро убывать, и понтонерам то и дело приходилось менять места причала, перестраивать пристани на обоих берегах реки. Перестройка пристаней под тяяГелые грузы производилась каждые 2–3 дня, как в районе Бутора, так и на переправе, оборудованной 1-м понтонным батальоном в районе Красногорки. где также действовал тяжелый перевозной паром.

С целью сокращения сроков перестройки пристаней и в связи с отсутствием лесоматериала штаб полка разработал конструкцию комбинированной сборно-разборной пристани из табельного имущества полка и изготовленных стандартных деревянных элементов (рам, прогонов, лежней) неоднократного применения.

Такая конструкция тяжелой пристани вполне себя оправдала, сократив расход лесоматериала и занятых на перестройке пристаней понтонеров, а главное, время на перестройку пристаней. Собственно перестройки, как таковой, не требовалось, только производились разборка на старом, перемещение и сборка пристаней на новом месте в зависимости от понижения уровня воды в реке.

Наводкой и содержанием переправ через реки Турунчук и Днестр в первый период их преодоления полк обеспечил своевременное продвижение значительной части войск 37-й, 46-й, 57-й армий и 8-й гвардейской армии на западный берег для захвата и расширения плацдармов, которые впоследствии сыграли большую роль при подготовке и проведении Ясско-Кишиневской наступательной операции войсками левого крыла 3-го Украинского фронта.

Через минные заграждения С. В. КОВАНОВ, бывший командир инженерно-саперного батальона 51-й инженерно-саперной бригады, подполковник-инженер в отставке Е. Н. СТУПИК, офицер штаба 51-й инженерно-саперной бригады, майор-инженер в отставке

«Саперы — основная часть инженерных войск — шли в первых рядах армии… Они пробивали дорогу пехоте и танкам. Они первопроходцы. Их задача — обеспечить боевые действия войск: проделать проходы в заграждениях, переходы через овраги, рвы, надолбы, установить заграждения»… Так написал генерал-полковник инженер А. В. Геловани. С ним трудно не согласиться, особенно тем, кто знаком с тяжелой саперной ношей не издалека, не по рассказам других, а на собственном армейском опыте.

Саперы первыми вместе с пехотой начинали переправы. Им не раз приходилось менять саперные лопатки на стрелковое оружие и вступать в непосредственный бой с противником. А за лаконичной надписью «Проверено. Мин нет» обычно скрывалась трудная, опасная работа, требующая мужества, трудолюбия, ювелирной точности и сообразительности.

У нашей бывшей 51-й инженерно-саперной Днепродзержинской Краснознаменной бригады — большой боевой путь. Но мы расскажем только о боях за Молдавию, участниками которых нам пришлось быть.