В море – дома, на берегу – в гостях. Записки моряка дальнего плавания

Город красивый: большие площади, широкие прямые улицы. Особенно интересны старые кварталы, по которым мы много раз бродили, наслаждались архитектурой прошлого. В городе есть Русская улица, площади – Музыкальная, Николаевская, Победы и др. Что интересно: в городе сохранились трущобы, которые располагаются в центральной части города в районе вокзала. Одна из интересных экскурсий – поездка в город Порт-Артур, который находится в 50 км от Дальнего. В городе мы увидели много исторических памятников Русско-японской войны и войны с Японией в 1945 году, музеи, русское кладбище, достопримечательности, памятники и памятные места, связанные с пребыванием советских войск в Порт-Артуре. Происхождение названия Порт-Артур таково. Во время второй опиумной войны Англии и Франции с Китаем (1856–1860 гг.) небольшая китайская крепость Люйшунь была захвачена англичанами. Они и переименовали крепость в честь принца Артура Коннаутского. В истории России Порт-Артур известен как российская военно-морская база, место героического сражения в период Русско-японской войны. С 1945 по апрель 1955 года в Порт-Артуре располагалась база военно-морского флота СССР. С 1956 года город стал крупнейшей военно-морской базой КНР.

Памятник Победы советских воинов в 1945 г. в Порт-Артуре

Экскурсия в Порт-Артур. На снимке: члены экипажа теплохода «Волга»

Город Порт-Артур (Люйшунь) является уникальным городом по количеству исторических памятников и реликвий, имеющих отношение к России, равным которому, вероятно, нет на территории Китая.

Наш теплоход ремонтировали более 4-х месяцев. Китайские инженеры и рабочие ремонтные работы делали исключительно качественно: полностью была проведена клепка бортов судна, замена большей части корпуса, проведена полностью переборка главного и вспомогательных машин и оборудования. В мае 1957 года подписали акт об окончании ремонта судна. Капитан получил приказ из пароходства следовать в Шанхай под погрузку 3500 тонн банного мыла для Румынии. Практически все члены экипажа мечтали побывать в Шанхае, и вот наша мечта осуществилась.

Шанхай – это крупнейший город-порт мира даже в 1956–1957 годах. Весь экипаж побывал в городе. Он нас удивил количеством людей на улицах. Не зря существует поговорка «Народу, как в Шанхае». По главным улицам можно ходить только в одном направлении: или справа – вперед, или слева – обратно, т. е. возможно пройти только «по течению» движения людей. Неизгладимое впечатление произвела набережная города и центральная его часть.

Расположен Шанхай в дельте реки Янцзы. К востоку от него находится Восточно-Китайское море. Город разделен на две части рекой Хуанпу, притоком реки Янцзы. На китайском языке название города Шанхая изображается двумя иероглифами, первый из которых означает «на (над)», «входить (вступать)», а второй – «море».

В одном из парков города Дальний. Китай. 1958 г.

Члены экипажа в городе Дальний

Официально название города означает «верховья моря», или «взморье». Окончательно в соответствии с китайским языком и согласно порядку слов приобретает значение «город на море». В 1267 году образовался поселок Шанхай, а в 1277 году образовался Шанхайский морской порт. Именно в начале XX века Шанхай из небольшого рыбацкого городка превратился в важнейший центр Китая и один из ведущих мировых финансовых центров, город массовой культуры, «порока», интеллектуальных споров и политических интриг.

В 1950-х и 1960-х годах (а мы были в середине 1957 г.) Шанхай уже был важнейшим промышленным центром, а также базой левых сил Коммунистической партии. В Шанхае находится единственный во всем Китае памятник великому русскому поэту Александру Сергеевичу Пушкину.

Морской порт занимает гигантскую территорию, на причалах сотни кранов, но все они повернуты в сторону (внутрь) порта. Погрузку судов производят вручную, на фальшборт кладут толстые доски, сделанные как трап, и рабочие носят ящики на плечах, а с палубы судовой стрелой груз спускают в трюм. Как нам объяснили, такая технология погрузки используется потому, что существует большая безработица, при погрузке краном освобождаются сотни рабочих, а работу надо давать всем.

Капитану поступил приказ после окончания погрузки в Шанхае взять на буксир пароход «Кировоград» тоже нашего пароходства и отбуксировать его на рейд порта Гонконг. Пароход «Кировоград» – угольщик, такая операция сэкономит много угля, иначе пароходу до Порт-Саида не дойти, не хватит топлива. Операция с буксировкой такого большого парохода с полными трюмами груза была нелегкой. Наш теплоход – не буксир, и с этой операцией оказалось не так просто справиться, как мы думали. По УКВ-радиостанции мы были постоянно на связи. Судоводители обоих судов – опытные моряки, да и капитан «Кировограда» П. С. Герасимов также был опытным судоводителем. С этой задачей наш экипаж справился успешно. Судно оставили на рейде Гонконга.