В море – дома, на берегу – в гостях. Записки моряка дальнего плавания

Теплоход «Волга» вышел в море назначением в порт Хайфон (Вьетнам). В эти годы в Демократическую Республику Вьетнам исключительно редко заходили советские суда. В порту к нам на судно приехали артисты Ханойского (столичного) музыкального театра. Встреча прошла в дружественной обстановке, совместно пели наши песни, особенно «Подмосковные вечера» и «Катюшу». Подружились с докерами порта, встречались с воинами армии ДРВ. Встреча с вьетнамскими друзьями надолго осталась у нас в памяти. Члены экипажа все ходили в увольнение в город Хайфон, который произвел на нас очень приятное впечатление.

Хайфон был основан в 43 году до нашей эры Ле Чан, женщиной-генералом из армии сестер Чынг, боровшихся против китайской оккупации. Название города произошло от фразы «оборонная прибрежная зона». В XVI веке Хайфон являлся второй столицей Вьетнама. Существует версия, что городской порт действует как минимум несколько веков.

С 4-м механиком Романовым на корме теплохода «Волга» во время стоянки в Хайфоне. Вьетнам

После колонизации Вьетнама Францией стал одной из важнейших французских военно-морских баз, получил прозвище «Тонкинская Венеция». Во время Второй мировой войны оккупирован Японией. В годы так называемой вьетнамской войны через Хайфон из СССР и Китая шло много военных грузов. Поэтому Хайфон, и особенно его морской порт подвергались сильным бомбардировкам со стороны американской авиации.

Теплоход «Волга» у причала порта Хайфон

Из Дальнего до Шанхая, Гонконга и Хайфона мы с Борисом Александровичем уверенно держали связь с Москвой и Архангельском. Я в соответствии с расписанием нес вахту с 23:00 до 07:00 часов.

В работе чувствовал себя уверенно, качественно передавал и принимал радиограммы, передавал два раза в сутки сводки погоды в Москву, принимал сводки погоды с береговых радиостанций по пути следования.

В эти годы я увлекался любительской радиосвязью, был членом Архангельского радиоклуба. В связи с тем, что у меня не было собственного радиопередатчика, я был зарегистрирован как радиолюбитель-наблюдатель и имел право слушать радиообмен между любителями. Данную информацию фиксировал на специальной карточке с моим позывным УА 123 КЕЙ и высылал ее в радиоклуб, а они пересылали эту информацию в соответствующую страну, конкретному радиолюбителю. Это было очень интересное занятие. Я во многих странах мира имел знакомых радиолюбителей.

Находясь в Индийском океане, мог поймать интересные радиообмены из далеких стран. А в Архангельске таких удач не было. Имея такие навыки, я принимал участие в соревнованиях по радио-спорту, за что мне был присвоен 2-й спортивный разряд по радио-спорту.

Государство радиосвязи на море уделяло большое внимание. Ученые изобретали новое современное радиооборудование, ускоренными темпами совершенствовалась научная работа по новым электрорадионавигационным приборам. Вся эта работа была направлена на устойчивое применение радиосвязи в военно-морском, торговом и рыбопромысловом флотах. У нас на новых судах устанавливались только отечественная радиоаппаратура и электрорадионавигационные приборы.

В 1926 году, 8 октября, вышло постановление Центрального исполнительного комитета СССР и Совета Народных Комиссаров СССР «О радиоустановках на судах морского торгового флота, плавающих под флагом Союза ССР», в котором отмечалось, что суда морского торгового флота, плавающие под флагом Союза ССР, должны быть снабжены радиотелеграфными приемно-передающими аппаратами, в частности:

– все пассажирские суда, имеющие 750 и более регистровых тонн нетто;

– все пассажирские суда заграничного плавания;

– все пассажирские суда, находящиеся в плавании между портами Союза ССР, расположенными на разных морях (большой каботаж);

– все грузовые суда валовой вместимостью в 1500 и более регистровых тонн;

– все морские ледоколы;

– рейдовые ледоколы и спасательные суда с двигателем в 500 и более индикаторных сил.

В постановлении также отмечено, что радиостанции на судах 1-й категории (все грузовые суда валовой вместимостью в 1500 и более тонн) во время плавания несут непрерывное слуховое наблюдение. Судовые радиостанции и технические правила для судовых радиостанций должны отвечать требованиям Регистра Союза ССР. Наличие на судах дальнего плавания хороших радиоспециалистов играло большую роль в безопасности мореплавания, устойчивой связи с пароходством, родными и близкими. Радисты на судах, как правило, пользовались у членов экипажа большим уважением.

Молодой радист на радиовахте

Моряк дальнего плавания Василий Конопленко написал стихотворение «Радист»: