В море – дома, на берегу – в гостях. Записки моряка дальнего плавания

Учеба в Ленинграде. Начальник радиостанции на судах СМП

Отпуск закончился, и я прибыл в отдел кадров пароходства, где мне сообщили, что меня отправляют на курсы повышения квалификации командного состава в город Ленинград в Ленинградское высшее инженерное морское училище имени адмирала С. О. Макарова на два месяца вместе с А. И. Панковым. На курсах мы подробно изучили новую аппаратуру: радиопередатчики «Блесна», радиолокатор «Нептун», радиопеленгатор «СРП5» и другую аппаратуру. В Ленинграде посещали знаменитые музеи: Эрмитаж, Русский музей, Музей военно-морского флота, ездили в Петергоф, Царское село, Павловск, Гатчину, Пулковскую обсерваторию, ходили в театры и кино. Учеба прошла быстро. После окончания курсов нам выдали соответствующее удостоверение.

Прибыли в отдел кадров. Мне вручили приказ о назначении начальником радиостанции на пароход «Вытегра» на подмену штатного начальника, который уходил в отпуск. Выполнили несколько рейсов на портопункты Белого и Баренцева морей с народнохозяйственными грузами для жителей северных деревень (Пеша, Чеша, Кузомень, Ома, Нарьян-Мар).

Когда прибыл из отпуска штатный начальник радиостанции, меня направили на пароход «Лахта». До конца навигации выполнили несколько рейсов из Нарьян-Мара на Новую Землю, перевозили уголь для отопления жилых домов.

Зимовка в Нарьян-Маре

В ноябре из порта Нарьян-Мар без ледоколов самостоятельно выйти не могли, так как был уже крепкий лед. Руководство пароходства приняло решение оставить на зимовку пароходы «Лахта», «Вытегра», лихтер «Колежма», буксирные пароходы «Мгла» и «Вихрь». На зимовке оставили 16 человек во главе с капитаном Георгием Ивановичем Малышевым. На реке Печора в акватории порта Нарьян-Мар все суда были расставлены для зимовки, все 16 человек перешли жить на лихтер «Колежма», на котором был полный трюм каменного угля, необходимого для отопления помещений судна и соответствующих механизмов.

Пароход «Лахта»

Пароход «Вытегра»

По решению Комитета комсомола пароходства на зимовке была создана комсомольская организация, меня избрали ее секретарем. Главная задача зимовщиков – каждый день окалывать лед около кормовой части всех судов. Зимой температура воздуха доходила до «минус» 45–50 градусов. В результате сильных морозов льдом могло отрезать часть винтовой лопасти или руля. Чтобы этого не произошло, мы каждый день занимались окалыванием льда. Кроме этого, раз в неделю перегружали каменный уголь из трюма лихтера в район кочегарки лихтера.

И еще: капитан вменил мне в обязанность через день ездить на двух собаках в «Торгмортранс» получать мясо (в основном, оленину) для экипажа. Я запрягал Мишку и Белку в санки и ехал с зимовки по реке за мясом.

Река Печора быстро покрылась крепким льдом, и пароход «Лахта» не мог без ледокола выйти и остался на зимовку

В свободное время занимались подледной рыбалкой, охотой на куропаток. Особенно удачной всегда была рыбалка, так как попадалась замечательная печорская рыба омуль, сиг, пелядь. Боцман Петров с охоты приносил куропаток. В выходные дни ходили на танцы в Дом культуры порта, принимали участие в различных молодежных мероприятиях города Нарьян-Мара. В те годы (1959-й) мы хорошо подружились и дружим до сих пор с Тихоном Ивановичем Сядейским – 1-м секретарем Ненецкого окружного комитета ВЛКСМ. Некоторые члены экипажа заочно учились в Архангельском мореходном училище, я – на радиофакультете ЛВИМУ им. адмирала С. О. Макарова.

На лихтере «Колежма» был штаб зимовки. Здесь мы жили

Из отдела кадров пароходства капитану Г. И. Малышеву поступило указание отправить меня в отпуск. Домой приехал в апреле. Отпуск был 2 месяца.

Опять начальник радиостанции (Комсомольская работа)

После отпуска прибываю в отдел кадров пароходства и получаю назначение начальником радиостанции на буксирный пароход «Мгла». На нем я работал всю навигацию.

Стояли на линии по перевозке каменного угля из Нарьян-Мара в Мурманск и на Новую Землю. В октябре судно поставили в ремонт на завод «Красная кузница». На акватории завода стояло на ремонте более 20 судов. Комитет комсомола пароходства принял решение о создании единой комсомольской организации ремонтируемых судов, на учете которой стояло около 500 комсомольцев. На объединенном комсомольском собрании меня избрали секретарем комсомольской организации.

Вскоре на комсомольской конференции комитета ВЛКСМ пароходства я был избран сначала членом комитета комсомола (декабрь 1961 года), а затем секретарем комитета ВЛКСМ морского транспорта города Архангельска. В этой должности проработал до октября 1964 года.

На одном из новогодних молодежных вечеров города познакомился с Валей Пушкиной. 3 июля 1965 года мы поженились. Свадьба прошла очень весело.

Боцман Силин

Капитан Г.И. Малышев (на переднем плане)

На собачьих упряжках за продуктами на базу «Торгмортранс»

Обед членов экипажа зимовки

Моряки в гостях у школьников города Нарьян-Мара

Самый эффективный и быстроходный транспорт ненцев в тундре