В море – дома, на берегу – в гостях. Записки моряка дальнего плавания

По итогам комиссии я получил возможность работать на судах пароходства без ограничения плавания (тропики, Арктика).

Работа на судах нового поколения. Рейсы в Африку

После отпуска отдел кадров направил меня на теплоход «Абагурлес» вторым радистом. Это прекрасный теплоход, построен в 1961 году в Польской Народной Республике на судостроительной верфи в г. Гданьске. Это совершенно новое судно, с хорошими тактико-техническими характеристиками: дедвейт – 6205 тонн, длина – 123,9 метра, ширина – 16,7 метра, осадка – 7,02 метра, скорость хода в грузу – 14,8 узла, в балласте – 15,4 узла.

Капитаном был Валерий Александрович Модестов. Начальником радиостанции – Константин Кузьмич Жернаков. Все радиооборудование и навигационные приборы – новые, отечественного производства.

Кстати, через много лет судьба свела нас с Валерием Александровичем снова, когда я работал начальником Архангельской таможни. Валерий Александрович давно был на пенсии и в таможне работал дежурным слесарем. Мы оба обрадовались встрече. Я его пригласил к себе в кабинет. По морскому обычаю мы выпили по рюмке водки.

Теплоход «Абагурлес» в Красном море. На этом теплоходе я был 2-м радистом. 1965 г.

Встреча Нового года на теплоходе «Абагурлес»

Старший механик Г. Анисимов и 2-й радист К. Корняков на теплоходе «Абагурлес»

Члены экипажа теплохода «Абагурлес» в городе Александрия, Египет

Вспоминали наш «Абагурлес» и его экипаж. Я искренне пожелал капитану Модестову В. А. крепкого здоровья и долгих лет жизни.

…Судно грузилось оборудованием для Норильского горнообогатительного комбината. Груз выгрузили в Дудинке и здесь же погрузили продукцию комбината и доставили ее в порт Кандалакша.

В Кандалакшу ко мне приехала жена Валя. Она совершила первое морское путешествие до Архангельска при отличной погоде. По окончании выгрузки вышли в Архангельск для погрузки пилолеса назначением в египетский порт Александрия.

Длительный переход (около 10 суток) прошел благополучно. По окончании выгрузки получили приказ следовать в порт Керчь под погрузку металлического шпунта назначением в порт Бербера (Сомали).

Керчь – исторический город. Мы с удовольствием знакомились с достопримечательностями города, даже поднимались на гору Митридат, с которой город виден как на ладони. Закончили погрузку и вышли в рейс в соответствии с заданием. Прошли благополучно через Суэцкий канал.

Из канала вышли в Аденский залив.

Через какое-то время вокруг нашего теплохода – на расстоянии примерно около мили – постоянно курсировал эсминец военно-морского флота США и подавал нам какие-то сигналы прожектором.

Я в это время был на вахте. Капитан приказал мне срочно настроиться на Москву, чтобы в случае чего можно было срочно передать соответствующую информацию, и вызвал меня на мостик.

Говорит:

– «Маркони», выясни, что ему нужно.

Мы ответили кораблю световым сигналом по азбуке Морзе, спросили, что им нужно.

2-й радист К.А. Корняков (слева) и старший инспектор отдела кадров Северного морского пароходства Н.Г. Коржевин.

На горе Митридат (город Керчь) во время стоянки теплохода «Абагурлес» при погрузке на Сомали металлического шпунта. 1965 г.

Теплоход «Абагурлес» в порту Керчь. Погрузка шпунта в Сомали

3-й помощник капитана теплохода «Абагурлес» Джиоев на мостике

Американский корабль запросил, кто мы такие, куда следуем и какой груз в трюмах. Капитан принял решение дать соответствующий ответ, что мы советское судно, следуем в порт Бербера (Сомали), груз для строительства порта. Получили ответ – «понятно». Через несколько минут снова вызывали нас и пожелали нам счастливого плавания, после чего эсминец пошел по своему назначению. Мы в свою очередь также пожелали американским морякам счастливого плавания и 7 футов под килем. Об этом случае капитан подготовил соответствующую радиограмму. Передали ее в Москву. В то время был такой порядок.

По рейсовому заданию мы везли шпунт в маленькую деревню Ласхора, которая располагалась недалеко от порта Бербера. Президентом страны было принято решение совместно с США строить в этой деревне причал. Как потом мы узнали, президент родом из этой деревни. По нашим данным, причал должен был относиться к району порта Бербера. Выгрузку производили на рейде судовыми стрелами, а на берег длинный шпунт (длина его около 15 метров) доставляли на двух длинных узких лодках, скрепленных досками. Выгрузка продолжалась больше 10 суток. Температура воздуха в дневное время доходила до +45 градусов. Грузовые операции в основном проводились в вечернее время, до тех пор, пока был виден берег.

Теплоход «Абагурлес» на рейде порта Бербера (Сомали)